事实上，当笔者第一次发现它时，它立刻让笔者想起了几年前的X-44 Manta概念机的艺术图。
事实证明，至少据我们所知，X-44计划从未实现。
取而代之的是洛克希德“臭鼬工厂”内部建造的小型飞翼技术演示机，它将作为其他无人驾驶飞翼平台（如RQ-170 Sentinel）的组成部分。
美媒指出，无尾设计的优点是多方面的。最大的一个优点是在宽带低可观测性方面有了重大改进，以对抗在宽频率范围内运行的大量雷达。
它还可以更好地优化隐形飞机，在侧面和背面的角度减少了雷达信号，而不仅仅是正面。
这种设计理念的另一个特点是通过减少阻力来提高效率，实现持续高速冲刺和持续巡航。
大型改进的三角翼可以携带大量的燃料，并且有足够的空间容纳一个大型内部武器舱。它还简化了结构设计，并减轻了重量。
这种设计最大的缺点是，在没有垂直尾翼的情况下，实现稳定更具挑战性，机动性也会降低，尽管这可能会通过推力矢量在一定程度上抵消。
实现这种设计的可能性在很大程度上取决于先进的电传数字飞行控制技术及软件。
但实际上，这种设计更多的追求航程、有效载荷、速度和低可观测性优化，而不是超级机动性。
这些愿望很可能最终在美国空军的“下一代空中主导”（NGAD）战斗机上实现，也很可能是美国海军的要求。
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