2019年10月，云鸟还以70亿人民币的估值，位列“胡润全球独角兽榜”第264位，比刚被收购的百世暴跌前的市值都高。
这样一家独角兽，却依然没能熬过激烈的市场竞争，沦为了巨头争斗的炮灰。
从百世快递被收购到云鸟科技爆雷，一再应验了刘强东四年前的预判。
当时，刘强东面对央视采访，底气十足的表示：未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来，一家是京东，一家是顺丰。
彼时如日中天的“四通一达”没有吭声，纷纷抱紧了阿里大腿，依靠菜鸟的庇护对抗来自顺丰和京东的降维打击。
当然，之后的事实证明，当时唯一敢站出来硬刚刘强东的中国邮政，也赢得了属于自己的一席之地。
国家邮政总局发布的2020年快递企业满意度排名，同样被疯狂吐槽的邮政，两项排名都升到了第三，顺丰和京东分列前两名，四通一达被远远甩在身后。
三
如今，往日风光无限的行业巨头，一个个眨眼间消失不见。
四年前吊车尾的快捷快递，2018年4月宣布停网，全国5300个网点毁于一旦，留下一堆烂摊子。
1994年成立的天天快递，在民营快递企业中仅比顺丰和申通晚一年，5年后韵达快递才问世，另外三通被人熟知差不多是20年后的事了。
2003年巅峰时期，天天快递年快件量高达440万件，将整个通达系摁在地上摩擦，具备了同当时专做高端的顺丰建立两强分立的行业格局。
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