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国产五代舰载机与F-35相似？实则截然不同

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2021-11-01 12:22:41

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10月27日，有成都居民拍摄到两座版歼-20隐形战斗机滑跑的照片和视频，中国自此成为世界上第一个研制双座隐形战斗机的国家。

29日，也有当地居民拍到了下一代隐身舰载机原型机成功首飞的照片，这是美国以外全球首款具有隐形能力的舰载战斗机。

中国长期是航空工业的落后国，但如今，我们刚刚试飞的五代机引领了世界五代机的发展方向。

翱翔的海东青

本周，传闻已久的隐身舰载机终于首飞，与歼-20双座型来了一个“南北齐开花”，给全国人民送上了一个“双喜临门”。在社交媒体上，有不少人已经放出了首飞中绿色高级舰载机的照片，也有有心的博主将刚刚拍摄的舰载机照片放到了丹东志愿军烈士墓碑前，希望航空工业的最新成就能告慰牺牲的革命先烈们。

近年来，随着我国航空技术的不断进步，愈发自信的航空工业也不再在新平台首飞问题上处处保密，对于四代舰载机的首飞也是早有预告。对于关心我军航空工业的读者而言，有关下一代战斗机平台，以及下一代战斗机平台子系统如WS-19发动机的消息很多，但是像四代舰载机一样，明确透露试飞节点的战斗机确实不多。笔者也是在航空工业珠海航展发布会上，亲耳见证孙聪总师“下一代舰载机年内亮相”的豪言壮语。如今孙总师言出法随，话音刚落一个月四代舰载机就公开亮相，也确实有一种新的气象。也让人回想起2011年1月份718工程首飞时的震撼感。

国产五代舰载机与F-35相似？实则截然不同

对于为何海四代要选择“双中推F-35”这样的构型一事，这显然不是航空工业厂所“自作主张”所能决定，而是军队——也就是甲方确实需求导致的。在甲方新锐航母电磁弹射器最大弹射起飞重量有限的情况下，一切舰载机的指标都要向重量和尺寸妥协，最大起飞重量过大的歼-20显然就不在选择范围之内。在此基础上，有能力研制舰载机的研究所都不得着眼于未来作战环境的需要以及我国当前技术基础制定指标，以此提出新的构型。最终，更加成熟FC-31构型演化为舰载机专项的21号工程，也就不是什么奇怪的事情了。

在有限的重量和尺寸限制下，航空工业沈飞就不得不对下一代舰载机的结构和气动布局上下狠功夫。从FC-31第一款验证机开始，如何在有限的空间、气动外形、有限的发动机推力下提高机内容积和大幅度进行结构减重，提高舰载机升力和减租，就成了整个海五代项目的发展脉络。

这种“螺蛳壳里做道场”的方式也体现在本次首飞的海五代外形变化上。虽然这款飞机看起来沿用了FC-31起始的“双发中推窄间距紧凑机身布局”，但和31系列验证机不同的是，本次首飞的五代机明显“胖了一圈”。细节上，在机翼后缘、机头形面、隆起的座舱后部、DSI进气道唇口形面乃至整个机身方面，都有了较大变化。这样的变化是合理的，一方面海五代原型机需要容纳更多的电子设备，因此势必要加大机身；另一方面，海五代还需要为舰载需求重新设计气动外形和机体结构。

与陆基战斗机相比，舰载战斗机气动力设计的难点首先是要满足舰面短距起降的能力要求，其核心指标是让飞机在起降过程中必须有足够的升力。但和传统战斗机不同，隐身舰载战斗机需要在保持隐身性能的情况下注重舰面短距起降与空中高机动性，为此设计人员的设计域极窄，需要在有限的空间内尽可能减阻，提高升力。