印尼传来好消息！中国多年布局，终于要收获了
2021年8月11日，到2021年8月中旬，此前一度因工期趋缓而暂时淡出媒体视线的雅加达-万隆高速铁路（即雅万高铁）突然接连传出重大消息：施工方在48小时内接连贯通两条大型隧道，至此，印度尼西亚雅万高铁全线13条隧道已有10条贯通，为全线于2022年10月建成通车奠定了坚实基础。
考虑到印度尼西亚总统佐科维多多已在2021年6月发话，希望在2022年11月邀请中国国家主席习近平一同搭乘该线路，这使得雅万高铁这一中、印度尼西亚两国共建「一带一路」的标志性项目的进展显出了一种志在必得的气势。
北京在压力下对印度尼西亚多年来的经营也到了收获果实的时候。
对印度尼西亚来说，雅万高铁有助于西爪哇地区进一步发展经济：
必须承认，雅万高铁在2020年度因新冠疫情影响，导致工期被迫延误，原先计划的2021年完工的大目标因此被调整到了2022年，这也是该项目自2015年确立后的第三次大规模延期。
此前与中国争夺雅万高铁工程项目的日本一侧对此曾报以冷笑，认为此举系「计划本身缺乏充分考虑」所致，但日方对于雅万高铁的最大阻力，即征地问题也难有直接应对方案。
事实上，经营雅万高铁的问题可能已不仅仅停留在工程本身，雅万高铁背后的暗流涌动让外界看到了来自印度尼西亚各方势力的阻力。
尤其是在2016年5月到2017年3月间，印度尼西亚空军两次因地产问题与承建项目的中印度尼西亚高铁合资公司（KCIC，即中铁建与印度尼西亚多家建筑企业的合办公司）发生冲突。
不过，在北京与雅加达高层的频密互动之下，印度尼西亚方面首先充分展示了该国对于工程的热心与决心，这其中最突出的莫过于时任印度尼西亚国营企业部长莉妮在2018年4月5日访华期间向中方拍板保证，称印度尼西亚方面将在当年5月底完成征地等事务。
对印度尼西亚当局来说，雅万高铁的进展也是其政绩的体现。
到当年6月，印度尼西亚方面果然如约确保了工程的正常启动。
加之KCIC公司方面也为被征用地区此前务农的当地居民提供了工作，这使得印度尼西亚民间对此反而并无微词。
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