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世界最大推力整体式固体火箭发动机试车成功!

作者:
2021-10-21 12:11:41

从这次展出的模型来看,“腾云工程”的一级飞行器背着二级空天飞机,从地面水平起飞,开启TBCC涡轮基组合循环动力系统,将一、二飞行器组合体加速至马赫数6至7以上,在距离地面大约30千米处将二级空天飞机分离出去,二级空天飞机开启火箭发动机直接入轨,而一级飞行器则通过有动力段飞行、无动力滑翔最终返回发射场,准备下次飞行。

分析人士指出,整个飞行器运转的过程虽然看起来非常简单,但实际上,宽包线飞行、大尺度机身和复杂气动布局是组合动力空天飞行器的典型特征,也是最大难点。

为了实现我国组合动力空天飞行器的工程化研制,需要突破一系列的关键技术,世界各国自上世纪60年代就在探索实现这种最便捷的入轨方式,但技术难度实在太大。

我国航天科工和航天科技集团在本世纪初开始相关研究,分别形成了航天科工的涡轮基组合循环动力(TBCC)方案以及航天科技的预冷类组合动力(SABRE)方案,目前这两大方案都力争在10年内实现实用化目标,在研发进度上中国已经领先全球。

分析人士认为,首先,“腾云工程”在民用方面极为重要:未来人类将实现2小时内洲际飞行,太空旅游将不再是亿万富翁独享的事情。

此外,“腾云工程”肯定还具有更为重要的战略价值。

(责编:杜鹏飞)