这就是欧亚大陆东西走廊计划。
这个路线是这样的，从孟买出发，先进入波斯湾，在沙特的港口上岸，然后横穿沙特境内经约旦到达以色列港口海法，在此经过地中海到达希腊的比雷埃夫斯港，最后就是通过希腊到达西欧各国。
这个路线与我们海上丝绸之路有微妙的区别。
我们海上丝绸之路是从印度洋经红海、苏伊士运河进入地中海，然后经到希腊的比雷埃夫斯港进入欧洲。
而印度偏偏是走波斯湾，经陆路横穿沙特、约旦、以色列等三个国家进入地中海，然后也是从希腊的比雷埃夫斯港进入欧洲。
为啥印度要弃海走陆路？
有两个原因。
首先在美国推动下以色列开始与阿拉伯国家和解，那么横穿沙特、约旦、以色列的陆路就是一条可能酝酿着商机的新线路；
其次，在全球变暖的背景下，整个环地中海地区粮食产量可预期会大规模减产，印度对外贸易的拳头产品就是粮食（虽然印度有1/3的人口还处于饥荒状态，但是没办法，印度目前对外出口主要还是粮食、矿产等资源型产品），依托这条欧亚大陆东西走廊线路，印度用粮食出口可以扩大自身对环地中海地区的影响力。
但是印度这个计划有一个巨大的硬伤，这就是中方拥有比雷埃夫斯港的控股权啊！
这是希腊债务危机爆发之后，中国雪中送炭对希腊伸出援手换来的港口控制权。
在中方大力建设与苦心经营之下，比雷埃夫斯港目前是地中海设施最完备，商业最繁华的港口，印度希望借着这个关键要点便捷实现与欧洲的贸易联系——呃，中方态度就是绕不开的前提。
印度人最大问题就是蜜汁自信，总有一些不切实际的幻想，比如明明综合实力与中国差一个数量级，偏偏要在中印边境挑衅，认为可以趁中美关系恶化之际落井下石捞取好处。
这个欧亚大陆东西走廊计划也是如此，我都不知道印度哪来的自信，认为中方控股的比雷埃夫斯港可以对印度大开方便之门，让其顺利实现欧亚大陆东西走廊计划。
所以，你懂的，印度这个雄心勃勃准备替代我们海上丝绸之路的欧亚大陆东西走廊计划注定也是昙花一现。
6 内卷的命运
外循环出不去，印度就只能锁死在南亚大陆内卷了。
现在很多人认为，既然当年中国能在美国的重重封锁下实现工业化崛起，那么或许印度未来也可以复制中国的成功道路。
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