这个走廊计划从印度孟买出发，经海路到达伊朗港口班达拉巴斯，然后走铁路连接高加索的阿塞拜疆，然后继续北上到达莫斯科，最后一直到最北面的芬兰。
这个走廊计划气魄宏大，很有想象力。
首先，印度与俄罗斯传统关系一直不错，过去印度到俄罗斯的贸易路线主要是海运，经红海、苏伊士运河、地中海，然后在欧洲绕一个大圈子到俄罗斯，全程约1.4万公里，路途遥远又耗时很长。
现在这个欧亚大陆南北走廊计划全程只有7200公里，比传统路程节约了一半。
最为关键的是，中国的一带一路是东西走向，通过基建与投资整合沿线国家，而印度这个欧亚大陆南北走廊计划偏偏就是南北走向。
北方的俄罗斯前期对于中国一带一路倡议也有很大的戒心，印度企图联手俄罗斯对这个南北走廊沿途国家进行整合，相当于对着我们的陆上丝绸之路经济带拦腰一刀，用心及其险恶。
然而计划很丰满，现实很骨感。
印度这个欧亚大陆南北走廊计划的关键是伊朗，要在山区纵横的伊朗境内建设一条贯穿南北的铁路线——这就需要较强的资金投入以及强大的基建实力。
印度一方面基建能力很拉胯，另一方面在印度提出欧亚大陆南北走廊计划之后伊朗与美国关系恶化，特别是特朗普上台之后第一时间撕毁伊朗核协议，对伊朗执行严厉的制裁——
这个时候向伊朗大规模砸钱，印度很担心自己投资会打了水漂，然后这个宏大的计划就无限期拖延下来（这也很符合印度人的性格）。
最后就是在伊朗最困难的时候，中伊签署了一个4000亿美元投资协议，中国对未来25年内伊朗的基础设施建设有很大话语权。印度大规模投资伊朗打造欧亚大陆南北走廊计划被彻底截胡了。
虽然欧亚大陆南北走廊计划泡了汤，但是印度在伊朗折腾几年，还是砸了不少钱，与伊朗关系处得还不错。
在美国占领阿富汗期间，印度向阿富汗渗透主要路线就是绕开巴基斯坦经伊朗领空向阿富汗空运。
这条线路主要问题就是空运成本太高，除了给前阿富汗政府输送一点粮食与武器，印度很难向阿富汗大规模投放资源，最近塔利班闪电般席卷阿富汗，印度在阿富汗的前期投资也打了水漂。
欧亚大陆南北走廊计划胎死腹中，印度又构思出新的计划。
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
