中国外运股份有限公司一名员工曾源力提供的数据显示，去年6月到今年9月初，海运运费持续上涨，20英尺标准集装箱货柜从中国东部沿海港口到美国西海岸（简称“美西线”）的价格由1000美元上涨至10000美元，最高时曾达到过15000美元；其他航线同样价格猛涨，发往中东的海运价格从300美元上涨至4500美元。
马勇说，美西线海运费价格“今天应该是12000美元（/标箱）多一点，差不多是3个月前的价格”。
一路暴涨的海运费为何忽然掉头向下？
在马勇看来，货少了，价格就跌了，而货少了的原因之一可能是因为最近江苏限电影响了不少企业生产。
与海运价格暴跌类似的，还有国际大宗商品市场上铁矿石价格的暴跌。时隔四个月，铁矿石价格已经腰斩了。
数据显示，本周国内钢材总产量为978.33万吨，大幅下降39.96万吨，降幅为3.64%。这是时隔一年半来，钢材周总产量首次跌破1000万吨。
铁矿石的持续低迷挫伤铁矿巨头股价。
9月17日，铁矿石三巨头股价均下跌。其中，必和必拓股价报收52.14美元，下跌4.87%；淡水河谷报16.3美元，下跌4.61%；力拓68.04美元，下跌4.22%。
瑞银集团在周五的最新研报中预测，随着市场转为供给过剩，铁矿石价格将继续下滑，而且跌速“会比预期要快”。
该行预计2021年底的铁矿石价格维持不足每吨100美元，2022年的均价更低为89美元/吨，比此前的预测大幅下调12%，理由是需求将进一步疲软叠加全球供应增加。
据了解，6月中旬以来，多地开始规划、部署下半年钢铁产量压减工作，这使得铁矿石需求继续减弱。
此外受天气及疫情等因素影响，7月以来全国钢企开工率、粗钢日产量持续走低，很多钢企都提前压缩原料库存。
分析称，铁矿石价格自去年7月来首次跌至两位数将令钢铁生产商感到欣慰，但对于在上半年价格上涨期间获利丰厚的全球顶级矿业公司构成打击，对澳大利亚等主要铁矿石生产国也是坏消息。
今年1至7月铁矿石在澳大利亚出口收入中的占比超过40%，预计铁矿石每跌价10美元，该国财政收入将损失30亿至35亿澳元。
【总结】
形势已经发展的这个地步，我们需要清醒的认识拉闸限电、缺电、限制产能、产业升级之间的矛盾和关系。
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