根据河南某电厂财务数据，入炉含税标煤单价已经接近1500元/吨，而去年同期水平大约是600元/吨，超过同期水平的两倍，燃煤成本也从总成本的70%左右的水平上涨到95%左右。
进口煤价随时在上涨，但电费标准又不能像油价那样紧跟国际市场，毕竟居民用电比开车的刚需性要强很多，结果自然是火电厂一直发电一直亏。
中国电力企业联合会发布的上半年全国供电形势报告显示，今年6月，超七成煤电企业存在亏损，很多电厂每发一度电，亏损就会超过0.1元，发1亿度电就会亏损1千万，对于那些大型发电企业而言，每个月亏损超过1亿元。
虽说火电厂都是国企，背后有国家财政撑腰，但国家的钱也是钱啊，天天亏损特么谁顶得住？
肯定会有小伙伴问：中国不是产煤大户吗，怎么会进口煤炭？
这事吧说起来更离谱！
一切还是跟2008年中国那场人类史上最大规模的城市化进程有关。
城市化的本质是基建，一住房、二交通、三生活配套设施，比如医院、公园、水网、电网、气网等等，搞这些东西都需要大量的钢材，而钢厂炼钢最重要的原材料，除了铁矿石便是煤！
然后你在生产钢材和其他基建相关工业品的时候，像什么橡胶、五金、玻璃、电缆，也需要用电吧？
火力发电厂的原材料也是煤。
说白了，城市化规模越大，对钢材和工业用电的消耗越多，进而对两者更上游的原材料媒的需求也会越来越高！这缺口一大，很多问题就出来了。
首先是质量的问题，中国煤矿和铁矿石的情况差不多，数量管饱，品相真不如别人家的好。一个是含热量低，别人烧一块能获得的热量，我们得烧上好几块才能赶上。还有一个是高磷高硫，烧制过程中产生的有害排放物多，且影响黑色冶金产品的质量。
这些年我国对环境保护的力度不断提高，火电厂用国产煤必须要花费更多的钱去治理排放问题，成本还不如进口外国煤来得划算。
其次是运费的问题，国内煤矿资源一般分布在西部地区，但大量用煤需求在中部和东部沿海，铁路运载量远比不上大型货轮，发货频率也不高，运费肯定比进口煤高出不少。
2013年，第一财经日报在《3亿吨进口煤冲击真相：国内运费高过跨国运输》一文中指出：
同样的5500大卡动力煤，从澳大利亚纽卡斯尔港装船到广州港加上17%的增值税，最终价格在581~568.5元/吨之间；而从山西大同出发由铁路至秦皇岛港装船再到广州港卸货，总价格是613.3元/吨，运费比进口煤还高44.8元，3亿吨，仅运费就多出134.4亿人民币，哪还有什么竞争力！
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