动力之源技术被拒，开始自主研发
“风洞”是研制飞行器的关键地面试验设施，没有先进的风洞试验设备，就不可能研制出先进的航空飞行器。1955年，新中国第一座风洞在哈尔滨建成，而建成像FL-62风洞这样国际上最先进的大型连续式跨声速风洞，是我国由航空大国迈向航空强国的必经之路。
打造先进的风洞有多难，堪比研制新战机。 作为连续式风洞的心脏动力之源，这座风洞需要的压缩机，当时全世界只有三个国家能够生产，但他们却都拒绝卖给中国。无奈之下，中国航空人开始了自主研发的历程。
航空工业气动院总工程师崔晓春说：“这座风洞建成之后，可以去发展一些新的测试方法，能做的试验种类更全，可以更好地对飞机设计进行评价。”
风洞试验怎么做？记者零距离直击！
这座连续式跨声速风洞，内部试验段的尺寸非常宽敞，达到2.4米。一架国产大飞机C919，则是专门用于风洞试验的模型。
风洞内部充满了科技感：四周都是孔洞，而且孔洞的大小还可以调节。
之所以有这么多孔洞，是为了调整空气流场的品质，在试验中就可以模拟更真实的空中飞行状态，以获得更加准确的数据。
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