有了运-8C的坚定基础，中国特种飞机层出不穷：1992年，为满足中国海上警戒的急迫需求，我国选择作为运-8飞机平台研制对海警戒机。
1998年9月26日，运-8警戒机首飞，2000年12月通过技术鉴定并相继交付部队；2003年5月，空警-200预警机立项研制，2004年10月28日首飞成功，2006年1月交付部队试用。
值得一提的是，空警-200的成功研制也标志着，性能优良的运-8Ⅲ类平台正式诞生，并成功地衍生出了我军中型军用运输机的升级换代产品——运-9运输机和我军现阶段特种飞机首选通用平台——运-9飞机平台，应用于多型特种飞机，例如上文演兵场提到的空潜-200反潜机、通信对抗飞机、医疗救护机等等。这里需要补充的是，空警-200、Ⅲ类平台和运-9平台，包括运-8F600，并不是传统意义上先后型号，而是互相成就、取长补短的子型号。
近年来，以运-9、空潜-200、空警-500为代表的新一代中型作战飞机平台，已经逐渐成为解放军空中力量的重要组成部分。
2016年，运-9正式列装部队。同年9月，运-9飞机首次飞出国门，执行军事空运任务。
次年夏天，中国空军运-9机群从西部某机场出发，奔袭数千公里，抵达南海某岛礁进行空投演练后，于当夜返回。
上述这些，仅仅是运-9日常训练作战的一个小部分，该机先后奔赴戈壁大漠、雪域高原进行各种飞行训练，经受住了沙尘暴、雷电、大风等极端危险天气的考验，成功完成了陆空联演、重装空投、实兵空降等演训任务。
空潜-200是我国第一款真正意义上固定翼反潜机。
该机飞行距离远、制空时间长、探测范围广，可以保持长时间作战，在较大的海域时刻监视他国潜艇的动向。
2017年，空潜-200率先服首先服役于南海舰队航空兵，而后又陆续服役北海舰队和东海舰队。
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