俄罗斯天然气工业股份公司（以下简称俄气）首席执行官亚历山大·久科夫称，未来往返中俄的飞机加油费用将用卢布和人民币结算，不再继续使用美元。
久科夫说：“我们计划将从9月开始用人民币和卢布，到今年年底，我们几乎可以将中国所有航空燃油的支付都转换成人民币。”他补充说，在俄罗斯机场为中国航班加油的结算货币也将被兑换成卢布。
不知道大家意识到没有，这是一件非常重大的突破。因为，虽然近年来中俄结算支付体系“去美元化”的进程一直在加速，但在很多领域依然使用美元。
2015年，中俄贸易结算的90%使用的是美元，5年后的2020年第一季度则跌至了46%，与此同时两国本币结算份额占总结算额的24%创下历史新高，人民币结算占比则升至17%，欧元占比升至30%，卢布结算占比7%。
从上述数据中我们可以看出，俄罗斯虽然在去美元化并推进本币结算，但过去5年中俄本币结算的份额依然赶不上欧元，这表明相对来说俄罗斯依然更加相信西方的货币体系，或者说对扩大本币结算的信心依然还有欠缺，尤其是卢布在中俄本币结算中必然处于弱势，这都是让俄罗斯相关企业存在顾虑的原因所在。
根据报道，俄气与中国国有航空燃料运营商就不再使用美元付款进行了漫长的谈判。为什么俄气更加愿意要美元和欧元呢？答案很简单，美元可以与全世界所有国家进行交易，欧元区有19个国家且国际货币地位比人民币更高，所以俄罗斯在抛弃美元的同时更多地选择了欧元结算，这其中像俄气这样的俄罗斯重要能源企业是否认可本币结算至关重要。
在俄罗斯方面看来，中俄以本币结算中国肯定沾光，一方面中国对俄罗斯的出口商主要是私有企业，他们肯定更加愿意要人民币而非卢比，由于俄罗斯市场小，俄罗斯客户对于中国制造企业来说处于议价弱势地位；另一方面，中国进口的主要是国有大型企业尤其是能源企业，中国的国有企业肯定也想支付人民币，而俄罗斯那边如果想维持人民币收支平衡也只能多收人民币。
于是我们会发现，卢布在中俄贸易本币结算中是持续弱化趋势。
所以，就微观层面而言，俄罗斯的这些企业就更加倾向于与中国谈条件，这就是俄气与中国国有航空燃料运营商持续多年谈判的深层原因。
那么，现在俄气和中国国有航空燃料运营商就本币结算、抛弃美元结算达成了协议，这表明中俄经济的进一步融合带来了新的机遇，尤其是中国经济内循环带来巨大需求和人民币在“一带一路”国家的广泛使用让俄罗斯看到了机遇。
中国2030年将要达到碳达峰，中国市场需要大量的天然气，如果俄气愿意用本币结算，中国就可以优先购买俄气，俄气就能在中国的增量市场中分到最大的蛋糕。
不但如此，随着“一带一路”倡议的推进，中国对“一带一路”沿线国家的投资在增加，人民币在这些国家当中正在越来越受欢迎，中国拿着人民币去这些国家直接投资正在变得越来越多。
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