同时，优秀的隐身和高效率高推力往往又是冲突的，隐身水平上去了，同样的发动机其他的性能往往就下来了，为什么常见的喷气式发动机的喷口都是圆形不是方的或者其他形状的，只有新一代追求强隐身能力的战斗机或者轰炸机才采用其他形状？当然是因为圆形喷口是效率最高的外形设计了。
方喷口隐身但是推力损失大，圆喷口效率高但是不隐身，隐身又高效的发动机排气系统设计自然是困难重重，但同时这又是轰-20能不能飞起来，飞起来性能又怎么样的最关键一环；能取得突破还评上奖，那当然是个大好消息。
今年参加评奖那显然应该是20年取得突破的成果，从这点上咱们基本可以推断出，轰-20早已完成总体设计，要不是在子系统重难点突破阶段，要不就是已经开始进行试飞原型机的制造工作了，可能比许多人期待的慢了不少，但是就着这么个项目的实际立项和开始研制的时间来说，其实已经是相当快的进度了，只不过是大家太心急了而已。
如果从我军公布的多个时间节点上来猜测，2017年的时候我军宣布要在2035年实现国防和军队的现代化，在今年又进一步的强调了强军百年的奋斗目标，官方发言都是有背后目的的而不是瞎讲。百年强军目标，那么2027年将会是我军在国防现代化的进程上相当重要的一个时间节点，如果从这个节点来推算，那轰-20现在正好处在一个不快不慢的进度里。
如果根据歼-20项目的首飞，试飞和试用批次的服役进程来推测的话，2011年初首架验证机首飞，2017年鼎新基地接装领先试用批次，宣告歼-20进入我军服役；轰-20如果按照类似的节奏，那么明年乃至后年展开原型机试飞工作的话，那么2027年恰好应该是一个定型试飞工作圆满结束，即将进入军队试用阶段的节点，按照这个时间进度来判断，去年的动力系统的成果在今年获奖，可以说卡的相当准。
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