7月16日，我国的亚轨道飞行器试飞成功，但是官方只有文字报道和计算机效果图，没有照片，理由是太先进无法展示。
所谓的亚轨道飞行，是指在飞机的飞行高度以上，同时又赶不上外太空的人造卫星。
飞机最大的飞行高度大约在30公里，人造卫星的低轨道近地点可以到200公里，这个范围之内就是亚轨道飞行器的活动空间。
我们知道有人驾驶的飞机在大气层中飞行的速度不能超过一定的极限，否则气动加热会把飞行器烧毁。
米格-25和黑鸟能够飞到马赫数3，就是因为它们的机体用了不锈钢或者是钛，这2种材料可以经受得住300度的气动加热。
协和式超音速飞机只能飞2.2马赫，气动加热是150度。因为机身采用的铝合金材料，最多只能承受180度的温度。
随着飞行速度的提高，气动加热会急剧上升。如果飞行速度超过三马赫继续往上提升，有人驾驶的飞行器就必须改变飞行方式。
亚轨道飞行是最近才兴起的高新技术，以前之所以从30公里到200公里这段空间没有加以利用，是因为开发难度比较大。
在这个高度大气压基本上是0，所以航空器内部它的密封要跟在外太空中飞行的宇宙飞船类似。
这就是亚轨道飞行的难度之一，它实际上是两段式飞行，在大气层中需要飞机（或者其他动力上升器）拖带或者是悬挂。
亚轨道飞行器返回地面的方式和飞机、航天飞机着陆是一样的，但是它又不是航天飞机的返回方式。
我们知道，在外太空飞行的宇宙飞船、空间站，需要达到第一宇宙速度7.9公里每秒，才能够在轨道上稳定地环绕地球飞行。
但是亚轨道飞行达不到这个速度，因为它不能让自己成为一个人造卫星。亚轨道飞行最高的速度是15马赫左右，也就是4公里每秒钟左右。
我们知道物体的能量和速度的平方成正比，外太空的飞行器返回地面，从7.9公里每秒减速到0，必须在大气层中经过剧烈的摩擦把动能转化成热能。
所以轨道飞行器返回大气层的时候，外层壳体要经受住极高的温度。
美国航天飞机返回地球，必须以一个特定的仰角进入大气层，由于和空气剧烈摩擦，飞机肚皮这一部分外表面的温度会高达1640℃。
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