我讲电网是讲得比较极端了，可能你们认为滴滴之流的有什么资格能跟电网比呢？
前一段时间，我发现有一个特别有意思的事，我晚上在大街上用滴滴找不到车，但随便拦一下，却可以拦下一辆出租车。
为什么我不愿意用快车、专车、顺风车呢？因为试过，司机里对路况不熟的多了去了，大晚上遇到这种事心里不痛快，被宰了事小，万一闹出点事来，我可就一条命，费不起。
没错，如你所知，当滴滴控制你的出行后，人家会优先派单给能拿到高额提成的快车、专车、顺风车们，劣币驱逐良币，最后市场上的出租车越少，对它越有利。
18年滴滴双杀事件发生后，上海市交通委员会执法总队、上海市城市交通运输管理处、上海市公安局交警总队联合进驻滴滴，对其进行合法审查。对此人家创始人对着镜头流泪，那叫一个悲伤啊，结果扔过来1万多张打印材料，还是没有页码的。
上面是当时的新闻截图，看到的人都被气的笑了，然而就这样，随机抽查95份，依旧问题一堆。
地方监管过来，就这样糊弄了，反正最后还是带病毒上岗，这就是形成垄断以后，商家的作为。
我认为滴滴不是想故意让流氓无赖杀人犯都来开滴滴的，但人家就想用资本的力量形成一个垄断的服务平台，用低素质的司机来替代高素质的专业人员，越是如此，这些人对平台的依赖度就越高，那么它就越能从其中牟利。
至于其中危害到了乘客的生命健康，这都不叫个事，赔，打官司，尽管来！所以资本多么渴望那种美式的“法制”哟，穷人的律师能跟资本的律师比吗？律师、法官、检察官三者自由流通，最后都可以顺利变现，能不向着资本吗？
一切都为了垄断以后形成的庞大利益！
所以我以为，滴滴的本意并不是想拿着中国的各种绝密信息，卖给美国换美元，真要有这种思想，早就集体抓起来突突了。
人家只不过从资本的利益出发，增加自己在数据上的筹码，打着高科技的幌子，疯狂的搜集各种数据，好建立起属于自己的出行帝国。
包括热议的，所谓聘请美国前情报官员担任自己的董事，在硅谷设立所谓的研究院。
但凡是不能联想，想着就很可怕了，从2016年的情报官员入职到17年设立在美国的研究员，其中中国的大数据有多少搬运到了美国？又有多少被美国相关部门拿去做“研究”了呢？
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