近日，@航空工业接连晒出多张航空人用各种方式庆祝建党100周年的图片。
演兵场注意到，某张图片中出现了最新改进型的武直-10，采用了经典的出口版荒漠涂装，不仅在发动机舱侧面加装了复合装甲，短翼上还增加了某新型设备。
保护发动机舱的装甲不难理解，由于现代武装直升机进场活动在“一树之高”，需要直面来自地面上的各种轻武器袭扰。
因此，绝大多数现代武装直升机会在机腹、机侧等关键部位安装复合装甲，腹部中弹的武装直升机在战场中从容脱离的例子不胜枚举。
对于短翼上增加的新设备，“枢密院十号”猜测有可能用于自卫干扰：“从半球型的透明罩来看，很可能是基于激光的定向红外干扰系统。定向红外干扰系统可有效对付各种红外制导防空导弹，可以说为直-10增加了新的护身符。”
而这些改进都是在为武直-10做“加法”，以求提升其战场生存能力。
对于武直-10这种中型武装直升机来说，由于起飞重量的限制，在防护上天然就比“阿帕奇”等重型武装直升机弱，要从被动（增加装甲）和主动防御（电子对抗干扰）两方面共同着手才能缩小差距。
然而，无论是哪一种防御方式，都离不开给机身增加载荷，这就对直升机的发动机功率提出了更高的要求。
事实上，在武直-10项目最开始的时候，恰恰是由于发动机的问题，使得武直-10不断在做“减法”。
早在1988年，国家就举行了第一次专业武装直升机的可行性论证会。
1998年，武直-10正式立项，军方对武直-10抱有极高的期待，其机动力、武器装载量、航程、隐身能力等主要参数均瞄准了世界水平。
然而，武直-10的整机进度要早于“40号发动机”（也就是后来的涡轴-9发动机），原型机依靠进口发动机于2003年就完成首飞。
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