在这份看似合理的发展蓝图却存在着两大致命问题：
首先，其他项目被下马后不论是研究平台，还是人才体系，都保存的相对完整，等国力赶上来后，随时能够重新上马。而运十的结局不止是下马，为了赶麦道公司的工期，我们的平台、团队、生产工艺，甚至是好不容易积累起来的生产线都被彻底消失在错误的发展路线上。
其次，在与麦道公司进行合作时，我们并没有做好相关的市场调研工作。
麦道找上我们合作前，就由于机身狭窄，舒适度不高；整机较矮，机轮设计对地面压强大；等一系列短板，在民航工业领域一直被波音吊起来打，败迹一览无余。事实上，民航局提出三步走战略的九十年代，全球航空业兼并风潮乍起，像麦道这种市场不断萎缩的公司被吞并是迟早的问题，但这个现象并没有引起我们足够的重视。
1997年，麦道公司因资金问题被波音收购，MD90经波音评估后全面停产。
在该项目上投入数十亿人民币的上飞亏得倾家荡产，为了维持生计，上飞凭借着运十积累的程序技术储备，为隔壁的上汽研发电脑辅助设计软件，结果又导致大批员工跳槽到上汽旗下。
到2000年时，由运十项目搭建起来的人才体系和研究平台，也随着麦道的落幕而烟消云散。
同样的情况还发生在国产工业软件身上。
上个世纪九十年代中后期，国产工业软件平均市场占有率在25%左右，个别领域能达到45%，在欧美工业软件称王称霸的二十世纪末期，这个成绩值得中国工业自动化界感到骄傲。
而欧美企业为打压中国工业软件欣欣向荣的发展势头，放任盗版横行在中国横行，致使一大批本土工业软件厂商倒闭。
走火入魔者如面板产业
1985年，电子工业部主导彩电国产化工作，斥资300亿人民引进配套电子元件生产线286条，同时建立了七个CRT（大脑袋显示屏）显像管电视企业，全面冲击彩电产业链国产化。
我们成功了吗？
当然！2000年，中国成为全球第一大彩色电视生产国，国内面板和电视企业纷纷押注CRT技术，到2004年时，中国CRT库存量同比增长近400%，彩电产业链本土化率达到了前所未有的95%！
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