飞豹的飞控品质不敢令人恭维，对地打击还行，从没见过它练空战格斗。遇上歼8也打不过。图片来自网络。
“飞豹”的失速问题，是一系列复杂原因加上在复杂情况导致的。我们只能说一说可能导致失速的原因。判断失速的唯一指标是迎角。超过了失速迎角，飞机机翼表面的气流就会发生分离，机翼瞬间升力骤降。如果两侧机翼的升力不对称，变容易进入螺旋状态。
一般而言，机翼后掠角越大，失速迎角就越大。通常大后掠角的三角翼失速迎角为30度左右，而中等后掠角的梯形翼失速迎角更小一些。飞豹使用的机翼类似梯形翼或者说是后掠翼，前缘后掠角为47度30分，属于中等后掠角，这个后掠角的机翼失速迎角天生的比歼-8的60度大后掠三角翼要小。相对容易进入失速迎角。
有人或许会说，在三代机中47度的前缘后掠角不算小了。我们可以看看，幻影2000是58度，“鹰狮”是55度（中段52度），“台风”53度，“阵风”是48度“枭龙”是42度，苏-27是42度，F-16是40度， F/A-18更是只有35度。总体来看，飞豹后掠角是中等偏上的。
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