这场虚妄的资本盛宴，会是美股的“泡沫之王”吗？
贾跃亭的新道具
今年1月28日，继传出牵手珠海国资委，联合吉利造车的消息后，远在大洋彼岸的贾跃亭再放一条重磅消息：法拉第未来（FF）将正式在美股上市，估值34亿美元。
如果它能成真，可谓是贾跃亭远遁美国以来最大的好消息。7年来，他All in法拉第未来，但却越来越像一个笑话。
和FF同时期成立的蔚来、小鹏汽车，都已在美上市，市值跻身全球级车企排行榜，轰轰烈烈地开始量产，交付新车，而早已发布FF91概念车的FF，至今没有一辆新车上市，且量产遥遥无期。
FF91迟迟不能量产，主要还是没钱。7年来FF已花掉超过400亿元资金，但没有新车交付就没有进账，公司至今颗粒无收。在宣布上市消息前，FF的账上，只剩下112万元现金。
这样一家公司，凭什么信誓旦旦地宣布上市，甚至还提前给出了估值？因为向来爱追风逐浪，而且资本玩得娴熟的贾跃亭，又找到了一种玩资本的新方式——SPAC，而它也是美国资本市场去年以来的最大风口。
PAC（Special Purpose Acquisition Company），即特殊目的收购公司，是美国和伦敦资本市场特有的上市形式，通常由知名投资人和企业家牵头成立。
PAC公司只有现金，没有实际经营业务，它创建的唯一目的，就是上市后收购一家有实际经营业务的非上市公司，让被收购公司无需通过IPO即可上市。
从某方面来说，它很像大家更熟悉的借壳上市的翻版，只不过比借壳上市玩得更野，它是一开始就以壳上市，一上来就摆明自己是个壳公司。
由于上市时，公司连自己到底要收购什么公司、做什么业务、会成为一家什么公司统统都不清楚，投资者就更不清楚，SPAC也因此被称作“金融盲盒”。
2020年，实体经济重挫，但美国股市亢奋，整个华尔街几乎平均1.5天就有一家SPAC上市。这些拿着募集资金的SPAC上市公司，都需寻找并购拥有实际业务的公司来做实自己，到贾跃亭宣布消息之前，已先后有 7家新能源汽车公司通过 SPAC上市。
资本玩得娴熟的贾跃亭因此找到救命稻草，并找到一家乐意与自己合作的标的：Property Solutions Acquisition（PSAC），来帮FF上市。PSAC由两个房地产商Jordan Vogel和Aaron Feldman发起，2020年7月发起IPO后，筹集到2亿美元资金。
按双方预计，如果一切顺利，FF最快今年5月就能在纳斯达克挂牌上市，募集到的10亿美元将给FF再续一条命。
有了上市的预期， FF的发展加速进入新里程。3月26日，贾跃亭再次宣布筹集到近1亿美元的债权融资，并将正式启动位于加州汉福德制造工厂的生产准备工作，使FF 91的交付提前进入倒计时阶段。4月5日，FF正式向美国证监会（SEC）提交了S4上市文件，预计二季度登陆纳斯达克，上市交易流程或在5月内完成。
然而，紧赶慢赶的贾跃亭可能还是晚了一步，并错过了SPAC的好时候。
几乎与FF宣布和PSAC合并上市同一时间，两家2020年上市的新能源汽车公司Nikola和Lordstown Motors皆因爆出造假丑闻，遭到SEC调查。当贾跃亭选中的标的公司PSAC打开盲盒，宣布它的合并对象是FF后，其股价也在短暂上涨之后一路下跌，如今已近腰斩。
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