一艘货船封堵苏伊士运河，甚至会导致全球外贸的增长率下跌1%。
苏伊士运河被堵，按道理，最急得跳脚的应该是苏伊士运河所属国埃及。
可是埃及总统几乎神隐，埃及派出一台挖掘机，疏通河道也是挖挖停停，不紧不慢。
在苏伊士运河堵船事件中，全球最急得跳脚的政要，不是埃及总统塞西，而是俄罗斯总理米舒斯京。
在苏伊士运河堵船的第一时间，米舒斯京就在社交账号上，极力推荐俄罗斯的「北极航线」。
随着苏伊士运河疏通延迟，堵船越来越严重，米舒斯京通过媒体，加大了俄罗斯北极航线的宣传。
只可惜，现实情况是，哪怕苏伊士运河彻底堵死，所有商船绕行好望角，也不会有多少货船选择北极航线。
因为如今季节性通航的北极航线，从北亚穿行到北欧，总路程确实远小于如今的任何一条亚欧航线，可是偶尔消融的窄小冰川航线，中间要穿越58个大小海峡。
其中的大型海峡，多达十个。复杂而未知的航线地理环境，使得任何一个海峡的危险程度，都不小于苏伊士海峡。
更何况因为季节性因素，在冬季，北极航线必须在俄罗斯的破冰船引领下前行。
等于每艘船，每次通航都需要俄罗斯破冰船服务。
哪怕在航道初期拓展业务，俄罗斯愿意破冰船免费服务，可是长久运行的话，这终究是不小的成本。
因此在现有的地球温度环境与北极的地理环境下，北极航线只会是俄罗斯和全球贸易商的鸡肋，没有任何商道价值！
要改变俄罗斯北极航线的现状，必须要地球升温2-3摄氏度，北极航线变北海航线才可以。
俄罗斯无论是东南，还是西南，都面临强大的政治与军事力量，根本就没有大型出海口的建设条件。
所以俄罗斯未来的振兴，未来的大国梦，都寄托在他们的北极战略之上。
北极战略的前提，是北极变北海。北极要部分消融，加速消融，就需要「全球继续变暖」。
俄罗斯的复兴，需要全球继续变暖，北欧岛国为了不被海水淹没领土，他们誓死阻止「全球气候变暖」。
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