因为特斯拉的刹车系统是全部由电脑控制的，你踩下去只是给电脑一个信号而已，正常情况下电脑是能刹住的，但如果电脑同时在处理其他系统指令时，又的确可能存在某种指令矛盾的BUG。
比如驾驶者不小心启动“辅助驾驶”这个功能的同时正好在踩刹车，电脑就会同时收到马上加速和马上刹车两个信号，这时候优先处理哪个信号就是一个问题；或者驾驶者在关掉“辅助驾驶”功能时，同步脚踏刹车的信号是否需要继续执行，也有可能存在问题。要不然就是紧急刹车的时候，电脑没能搞清动能回收和放弃回收直接刹住之间的紧迫关系。
只不过要重现这类故障是很费时费力的，这并非是一个“必发性”故障，而是一个特定条件下的偶发性故障，以前笔者写代码找BUG的时候最害怕就是这种情况。比如某次我们测试游戏密码输入框时，总有一个同事反映某次输入密码时出现了闪退，但我们都没有出现，他自己也无法再现这个BUG。这种时候按照特斯拉的检测态度，那大概率是什么问题也检测不出来的，问题只能不存在。
但只要是问题就不能视而不见，这种情况下我们都会采用极限暴力测试：即;采用一切可以想到的组合方式去测试它。比如换所有不同浏览器、换所有不同的输入法、换一切大小写全角半角特殊符号、用所有的组合数据去轮番轰炸它，最终我们测出来是某个特殊符号不能输入，因为这个符号和代码的另外一个执行命令是冲突的，他当时应该只是不小心输入了一个特殊符号造成，最终我们解决了这个BUG。
当然了与其说特斯拉是盲目自大自负，倒不如说是他不懂得如何尊重别人，对系统而言只是一个小小的BUG，但落到智能汽车上很可能就是一家人甚至好几个家庭的身家性命，从特斯拉最新的公告说检测结果没啥问题来看，我对这家企业非常不看好。
一点工匠精神也没有。
正如特斯拉某4S店员工所言，在一年多陪客户试驾的过程中，也遇到过一次车辆加速失控现象，后来通过人工干预夺回了控制权，但此后他自己也无法再现这个BUG，即便马上送这台车去检测，也只能得出检测无问题的结论。对这种偶发性BUG，就得上暴力测试才行，就是穷尽一切时速、一切可能的操作和误操作组合来不断试验，才能最终找出问题所在。——只可惜这样的精神，特斯拉是没有的。
当然了笔者还是想要感谢一下特斯拉，毕竟对中国汽车工业来说，这样有质量的磨刀石已经不多了，用一块就烧一块，特斯拉来中国市场这几年却是也激起了国产车企的斗志，要不然哪来这么多国产好车纷纷面世？最后，祝中国车企早日登顶。
（责编：杜鹏飞）
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
