要解决这个问题其实也很简单，特斯拉只需要接受中国政府的监管，不把数据传回美国总部而是全部留在中国就好，就像苹果一样。现在国行苹果手机收集的机主信息全部都已经留在中国贵州大数据管理中心，而以前则是传回美国。但很蹊跷的是，即便在中国《信息安全法》公布以后特斯拉数据目前还是传送回美国服务器的状态，对此马斯克回话：“请大家相信我的人品，我不会轻易将数据提供给美国政府或军方，因为那会影响我们的品牌。”
但这一句轻描淡写的承诺，有谁会信？谁信谁傻。如果美国懂诚信讲法律，那孟晚舟此刻就应该在她的办公室里而不是被困在加拿大。
2020年第二季度时特斯拉就曾经宣布将要把车主行车数据从传回美国服务器变成留在中国服务器。
2021年时特斯拉又宣布将在本年第二季度把车主行车数据从传回美国服务器变成留在中国服务器。
希望这一次，不要再三拖延。
二：特斯拉的布局
但即便是特斯拉的数据从明年开始真的只留在中国而不偷偷传回美国，我们也依然需要看清楚特斯拉的真正布局，其真实布局有三层：
第一层是打造出一套和中国国家电网不兼容的独立充电网络，从而形成一种永久性的垄断资源，如果全国遍布特斯拉充电桩那么很多人在买电动车的时候就只能偏向于优先选择特斯拉。（类似苹果系统不兼容）
第二层是利用车载联网系统在电脑和手机之外再开辟出第三块屏幕空间，利用这块全新的屏幕空间形成的车载联网不仅可以提供不属于电脑和手机的应用服务，更有可能形成比推特和脸书更为有效的车载社交平台，最终形成强大的意识形态宣传文艺传播工具。
第三层则是成功将自己树立成续波音和苹果之后的第三块美国金字招牌，这样不仅可以让西方世界在传统汽车领域保持对华技术优势，在电池新能源汽车领域也能让西方保持对华技术优势，整体呈现产业碾压的态势。否则，特斯拉根本撑不起目前这个股价。
而一旦特斯拉达成这三层目的，那么在未来的中美博弈当中它就可以随时化身为一双王炸，说卡你脖子就卡你脖子，说让你系统瘫痪就瘫痪。简单地说就是：特斯拉既想通过中国市场让自己的品牌封神，也想展开一场智能汽车领域的超限战争。
从目前来看，这两个战役特斯拉打得似乎都不咋地。造神运动已经失败，封神不成反成犬，而在深度布局电动车产业领域又遭到了来自国内造车新势力的反攻。
三：特斯拉的结局
文章前面说了大半天特斯拉的来头和身世，最后还是再来说说特斯拉的结局吧。其结局当然只能和它的老前辈摩托罗拉或苹果一样，逐步褪去光环走下神坛。大家应该都还记得我们被摩托罗拉和苹果支配的恐惧。当年在中国的舆论场满大街都是各种人在赞叹和自哀，比如中国人永远造不出这么好的手机云云。但现实是，不仅是外国人连我们自己恐怕都低估了我们自身的潜力。
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