而且跟其他新势力车厂相比，华为的优势很明显：雷达是自己的，芯片是自己的，操作系统是自己的，算法是自己的，高精度地图是自己的……
比如极狐阿尔法S搭载的麒麟990A，算力惊人。最关键的，是采用28纳米工艺，不久的将来极有可能采用国产工艺自产。
极狐搭载的是鸿蒙OS车载操作系统，架构简洁，运行效率高，关键是安全。电脑操作系统，发现漏洞了可以打补丁，也可以通过系统备份来防病毒。
但是车载操作系统非同儿戏，一旦有漏洞，一旦被病毒控制，一旦被黑客攻入，那可是要人命的事情，要是被恐怖分子掌握，随时变汽车凶器或汽车炸弹。
但是鸿蒙操作系统，2019年9月拿到过了国际CC的EAL5+安全认证，检测实验室是鼎鼎大名的荷兰Brightsigh，其权威性还是毋庸置疑的。
一般情况下，只有芯片可以通过CC EAL5+及以上认证，且不是所有公司都可以通过该项认证，但是华为将软件做到了硬件级别安全。
所以华为鸿蒙1.2能获得这个EAL5+认证，有点让人目瞪口呆，不得不感叹华为的技术实力无人能及。
不管咋说，华为自己本身拥有无可匹敌的核心技术，这就是无可匹敌的优势。而其他新势力车厂，就得不得不到处采购来叠Buff，兼容性也是很大问题。
不知道是算法问题，还是视频感知系统问题，还是操作系统问题，还是车子本身设计问题，特斯拉最近事故频频。
4月17日晚上，美国德州的公路上，一辆特斯拉Model S在行驶期间撞树并引发火灾。该事故导致车上两名男子丧生。
而我们国内，特斯拉也被丑闻所困扰。在4月19日的上海车展上，一位女子突然站到了特斯拉车顶，大喊特斯拉刹车失灵。
咱不管事故的原因到底如何，也不管谁是谁非，反正是没刹住。这说明，特斯拉的理念虽然先进，也引领了汽车发展方向，但是问题也不能回避。
（三）中美智能汽车，狭路相逢
华为如同一匹黑马，十年磨一剑，一朝出关，杀入了汽车市场，首先是给自己找到了新的赢利点，另一方面也让特斯拉遇到了强劲的对手，同时还如同一条鲶鱼，刺激着其他新势力。
纵观全球，特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒，以及新加入的华为，正在引领一场汽车产业的革命。
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