尤其是马来西亚空军这一会儿想要战斗机、一会儿想要战斗教练机，等于是对招标到底要招什么机种都还心里没数呢，这无疑意味着马来西亚的这个“轻型战斗机招标计划”还有太大的不确定性。
万一马来西亚空军的将领们早上起来一看家里没多少余粮了、或者需要把更多的钱拿去买苏-30MKM的换代型号（毕竟新加坡空军有F-15SG，印尼空军更是扬言要买F-15EX）了，说不定会把主要选项重新放到战斗教练机这种“廉价版战斗机”上。要真是这样的话，那中巴联合研发的“枭龙”战斗机就基本没戏了，反而是韩国制造的FA-50“金鹰”战斗教练机中标的可能性会迅速提高。
毕竟，从参与竞标的几个战斗教练机项目中，相比Yak-130和M346这两个没有安装带加力燃烧室的航空发动机、无法实现超音速飞行的高级教练机，韩国航空工业的FA-50型高级教练机好歹安装了一台F-404-GE102型中等推力涡轮风扇发动机，这意味着它是具备超音速飞行性能的。
尽管在诸如有效载荷、任务构型上依然比较拉胯，尤其是FA-50正如韩国媒体所言不具备中距拦射能力，但它既然可以超音速飞行，那就具备一定的实际空战能力，在任务性能的表现上要远远好于Yak-130和M346这种只能亚音速飞行的弱鸡。
马来西亚空军尽管兜里实在没多少钱，但它要买的起码是一架“战斗机”，是能“战斗”的飞机，光买一帮没什么实际空战能力的教练机有神马用处？
而从另一个角度来说，万一马来西亚想往战斗机方向偏一偏，那么“枭龙”战斗机就可谓大大的有戏了：它大概是所有竞标的轻型战斗机里面最便宜、性价比也最高的。
LCA-MK1A这种8300万美元的贵价货不用说了，即使是对比萨博拿出来的JAS-39-NG，FC-1的价格优势也依然明显，同时它的性能也非常不错。
更不用说，FC-1型战斗机在中国航空工业的设计思路里，它其实只是一架飞机的平台，是可以根据客户的需要自由定制航电和武备系统的构型的。
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