根据目前已经公布的情况，有如下公司都参与了马来西亚空军的竞标，一是俄罗斯的雅克公司的Yak-130高级教练机、二是意大利马基公司的M346教练机，这二者其实是一个东西，只不过分系统配置略有不同；三是瑞典萨博的JAS-39-NG“鹰狮”战斗机，这是竞标中最高端的一个型号，是个典型的三代半战斗机；四是韩国航空工业的FA-50“金鹰”战斗教练机、五是巴基斯坦航空工业的FC-1“枭龙”战斗机，这俩正是此次韩国方面新闻的“主角”。
值得一提的是，最后还有一个信心满满的国家跑过来凑热闹，没错正是印度。
印度斯坦航空公司拿出了自己的LCA-MK1A型战斗机，同样宣称有“三代半”战斗机性能，而且又是在2019年的兰卡威航展上派出了一架LCA战斗机进行飞行表演、最近又邀请大马的一干高官来印度斯坦航空公司参观访问，摆出了一副势在必得的架势。
但是一考虑到印度空军自己还没装备多少LCA-MK1A，再一考虑到印度空军自己采购的LCA飞离价格已经高到了一架8300万美元，大伊万认为，除非马来西亚空军真的在印度吃够了咖喱，或者在背后有什么高人指点，否则印度提供的LCA应该是没啥竞争力的。
很简单，咱们前面说马来西亚空军的招标要求是足够便宜、性价比还要足够高，你一架轻型战斗机卖8300万美元，说句难听的都够买两架苏-30SM这种俄制重型三代半了，再难听点连买F-35A这种战斗机都基本上够了，便宜个毛线。
最终会花落谁家？
那么，把LCA型战斗机这么一个“蜜汁自信”的型号给刨除以后，马来西亚空军这“轻型战斗机”计划到底应该花落谁家、《韩国时报》报道的说韩国的FA-50和中巴两国联合研发的FC-1“枭龙”“进入最后一轮竞标”又是否靠谱呢？咱觉得吧，尽管韩国媒体说的有鼻子有眼的，但它说的也未必靠谱，毕竟没有马来西亚方面的实锤来确定。
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