前面看到的资料，华为称传感器遍布汽车全身各个角落，从而能无间隔、无间断收集和传导汽车周边的信息，实现无人驾驶。
是不是每一个传感器都需要一个芯片？
汽车芯片需求量能不暴增？
暴增到芯片代工厂产能不足出现断货，暴增的量当然够大。
另一个消息，德国5G基站只有850个，而中国深圳去年就建了5.8万个5G基站，这是要吓死人。5G不只是手机信号速度快了，而是要实现万物互联，互联的不只是手机，汽车也是一个互联终端。电动车运行需要建设充电站，汽车智能化和无人驾驶就需要密集的5G基站无缝连接。
深圳会不会成为世界上第一汽车无人驾驶城市？
这不只是改变了城市格局和包括工业智能化和物联网的格局，而且也改变了全球汽车和手机产业的格局。传统的汽车产业将被淘汰，手机的安卓系统也被华为鸿蒙代替。
一个新时代即将到来。以智能汽车为代表的物联网正在取代以手机为代表的移动互联网时代，将会创造更多、更大的生活娱乐方式和空间，车家智联更是顺理成章的。
在4月12日举办的华为全球分析师大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军不得不再次对有关华为造车的事宜作出说明。
徐直军称“华为不造车，帮助车企造好车”这个策略2018年就明确了，这个决策到现在为止没有变化。同时透露，华为将与北汽新能源、长安汽车、广汽汽车3家汽车厂商合作推出三个子品牌，未来采用华为自动驾驶技术的汽车将会有“Huawei inside”的品牌露出，意在表明该汽车是由华为提供技术并参与打造的。
不过华为宣布今年将投资10亿美元于汽车智能化。
华为的力量
为什么大家对华为造车这么关注？
因为华为有能力造车，品牌、资金、技术全都有，而且比所谓的造车新势力更加具备造车的基础条件。最主要的是，华为是无人驾驶智能车，将改变整个汽车产业。
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