北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。
2008年，国家发展和改革委员会批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》，福州到台湾的通道就显示为“规划研究铁路”。
2009年3月，铁道部致力建设“369海峡铁路网”，积极谋划福建与台湾岛内的铁路连接。
所谓“369海峡铁路网”即：建设沿海、杭闽广、浦建龙梅等“三纵”；北京－合肥－福州－台北、昆明－漳州－厦门－高雄、衢州－宁德、横峰－福州、向塘－莆田、长汀－泉州等“六横”；形成连接海峡经济区的九个环状铁路。
在2011年3月发布的《十二五规划纲要》中，福州至台北段在“国家快速铁路网”和“国家高速公路网”中均显示为“规划研究路段”。
2012年7月，国务院正式印发《“十二五”综合交通运输体系规划》。福州至台北段出现在其附件“五纵五横通道图”、“国家快速和普通铁路示意图”，及“国家高速公路网示意图”当中。
在铁路网中，该段显示为“十二五”规划研究铁路，在公路网当中，该段显示为“十二五”后建设路段。
直到2016年3月，台北作为交通建设重要节点城市，出现在《十三五规划纲要》的正文当中，京台高铁一度成为两岸舆论关注的焦点。
2016年7月13日，发展改革委印发《中长期铁路网规划》，构筑了“八纵八横”高速铁路主通道。台湾省台北市出现在“京港（台）通道”这一纵向通道当中。
该通道其中一支为北京—衡水—菏泽—商丘—阜阳—合肥（黄冈）—九江—南昌—赣州—深圳—香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥—福州—台北高速铁路，包括南昌—福州（莆田）铁路。
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