如今，随着中国海上执法力量的发展壮大，中日钓鱼岛海域的斗争态势已经是攻守逆转：过去，是日本海保在钓鱼岛海域拦截中国保钓船；如今，是中国海警大船在钓鱼岛海域追着日本右翼船只跑——民间保钓人士再也不用拿命去拼了。
自2018年中国海警队伍转隶武警部队以来，中国大型公务船在钓鱼岛周边的巡航已经实现了常态化。以2021年4月2日的这一次海上执法为例，中方2艘船都是千吨级的执法船，而日方的“长山”号巡逻艇不过是百吨级，不足以威胁海警船，更不要说日本右翼“鹤丸”号那艘小渔船了。双方真要是撞上了，吃亏的肯定是日方船只——这一幕，是中日海上执法力量此长彼消的缩影之一。
日本海上保安厅分析称，日本海保目前有千吨级以上的巡逻舰67艘，而中国海警的千吨级执法船却有145艘，而且，中日海上执法力量的硬件差距还在进一步拉大。
中国已经建造了万吨级的海警船：2901和3901。两艘海警船满载排水量都达到1.2万吨。
而日本最大的执法船“敷岛”号（PLH31）、“秋津岛”号（PLH-32），排水量为6500吨级，干出血来也拼不过1万吨大船。
海警2901和3901不仅在吨位上压倒了所有日本海警船，也比美国海岸警卫队所有型号的巡逻船都大、火力更猛，成为世界最大的执法船型号。日本海上保安厅曾向媒体泛酸，说中国执法船装备武器太多。
随着海警船吨位的提升，中国海警的海上自持力时间越来越长，在钓鱼岛海域执法的时间也越来越长。据日本媒体报道，过去，如果海浪高达2米，中方海警船就会中止航行、被迫返航；而现在，拥有了大吨位海警船后，即使天气恶劣，中国海警船仍可在海上待命，只要天气略有好转、就会继续展开海上行动。
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