歼10的未来：或还会有歼10D和歼10E

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2021-03-15 12:09:59

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上世纪70年代世界上第一款三代机F14就已经服役，随后美俄等国各自都发展出了几款优秀的三代机，比如米格29、苏27、F15、F16 等等，这个时间段也是各国战斗机升级换代的集中期，2004年才开始服役的歼10已经错过了最佳的出口时间段，如果歼10在上世纪八、九十年代研发成功，也能轻松赢得一些客户。

二，三代机市场逐渐萎靡

歼10除了错过了最佳出口时机，在其大规模量产的这十几年间，也是三代战斗机市场比较萎靡的一个时期。

战斗机太贵了，目前全球经济增长速度放缓，各国手里的“银子”都不多，再加上几十年的整体和平环境，很多国家要不干脆没有了更新战斗机的欲望，有的购买也是几架十几架去买，2000年以后一次引进上百架战斗机的例子基本没有。

三，战斗机出口并不是你情我愿的买卖

战斗机比较特殊，这种装备如果自己研发不了需要引进，后续的维护保养以及技术升级，都离不开原产国的帮助，因此引进一款主力战斗机，等于是把自己的空军交到了别国手中，当然像我们这种学习能力强大的国家就可以避免这种现象，问题是这样的国家除了我们好像再也找不出一个来了。

既然战斗机这么特殊，那么关于战斗机的买卖交易自然就会非常复杂。很多国家并不是看不上歼10，而是没法去买！歼10CE无论是性能还是价格都比那些二手F16强多了，为什么有的国家宁可引进二手F16也不购买歼10呢？不是他们觉得F16更好，关键原因是F16是美国生产的，对一些国家来说，二手F16不买还不行。

无论卖的出卖不出，对歼10的影响都不大，因为咱们的歼10，本来研发的目的就不是为了出口。我国三代机起步比较晚，空军又有上千架二代机继续替换，因此歼10研发之初的要求就是：不追求极致的性能，但需要稳定可靠，并且成本要低，具备大量列装的条件。歼10三个型号目前的产量已经超过500架。

要知道空军目前仍有几百架歼7、歼8这样的二代机，这些战机还是需要歼10来替换，后续的需求也够成飞再生产个一二十年，况且只要三代机未完全退出空军装备序列，歼10的改进升级就不会停止。F16战斗机已经列装四十多年，这四十多年来其升级改进一刻也没有停止，从这个角度来看，隐身不隐身不说，未来歼10D、歼10E这些型号都会出现。

即便歼10一架也卖不出，其最终列装数量也会接近千架！对空军来说，歼10是完成整体由二代向三代跨越的关键机型，并且以歼10的产量来看，21世纪前半叶，除了F35很难再找出一款产量可与其媲美的机型，从这两个方面来看，歼10已经属于本世纪最成功的战斗机之一。