2004年，第一批歼10正式列装，至此空军开始装备国产第三代战斗机，这个时间点也是空军实力取得突飞猛进的开端。歼10自量产以来不仅空军大量列装，成飞也推出了歼10的出口型号，比如性能指标达到三代半标准的歼10CE，而且歼10CE可不是“猴版”战斗机，关键性能指标上与空军自用版没什么区别，可谓是诚意满满！
哪些国家可能引进歼10
事实上，我国曾在战斗机出口领域取得过非常漂亮的成绩，比如二代的歼7战斗机，包括歼教7在内的各种型号出口数量超过500架，二代机方面歼6和强5等机型也获得了大量出口。但到了三代机时代，由于我国三代机起步比较晚，因此目前三代机的出口数量并不多，只有中巴联合研发的枭龙战斗机得到了几个小的订单。
歼10是一款优秀的三代机这个毋庸置疑，但歼10的定位是一款中型的、可与其他任何一款三代机媲美的先进战斗机，这样一款战斗机价格自然低不到入门级枭龙战斗机那样的水平。虽然我国制造的战斗机一向成本比较低，但对歼10来说其买家还是需要具有一定的经济实力，因为歼10的引进、训练、维护成本都比枭龙高出不少。
既有三代机需求，又有一定的资金实力，并且具备引进我国战斗机的国际环境条件，这样的国家并不是太多，此前伊朗和巴基斯坦被认为是歼10的最佳出口目标国，除了这两个国家，像埃及、泰国等国家也是歼10的潜在出口对象，这些国家此前长期装备我国制造的武器装备。
歼10为何至今未得到出口
距今歼10已经服役接近20年，2010年之前由于歼10需要首先满足空军自己的需求，因此并未大力促进出口，不过最近几年来空军装备的歼10已经足够多，产力充足的情况下成飞开始加大歼10的出口促进工作，比如外贸型歼10CE多次参加国际航展，不过至今为止歼10并未正式出口过。我国二代战斗机出口成绩非常漂亮，为何到了歼10这里就卡壳了呢？
一，三代战斗机市场已经饱和
战斗机是一种昂贵的武器装备，维持三代战斗机的有效运转需要花费高昂的资金，实际上目前大部分国家并没有装备三代战斗机，有的装备了也是寥寥几架，目前世界上能够成规模、长期装备三代战斗机的国家就那么几十个，这就是三代战斗机的所有市场。
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