事实上，据不完全统计，“把路修到台湾”的相关规划已经持续了十几年时间。
2004年，国务院审议通过《国家高速公路网规划》，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。
在首都的7条放射线中，其中有一条规划到台北。这7条线分别是：
北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。
自那之后的多年间，台湾作为祖国的一部分，一直都被纳入到各项交通系统规划之中。
而最近一次规划则正是出现在上月24日中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，台北位于京津冀—粤港澳这条主轴当中。
在京台通道的建设当中，福州是一个重要节点，特别是其下辖的平潭县，地扼台湾海峡要冲，距台湾仅68海里，是祖国大陆距台湾最近的岛县。这里开通高铁，必然是离台湾最近的高铁。
就在去年12月26日，福平铁路正式开通运营，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用，福州至平潭间最快35分钟可达。
期待不久的将来，铁路能够修到台湾，平潭成为去往宝岛最近的一个“中转站”。
对此，一位已经目睹福平铁路建成通车的网友留言写道：“还有最后海峡段，2035年建成实现，建设工期倒推10年，其实也就这几年的事。”
网友说话比较实在，台湾要好自为之。对于《国家综合立体交通网规划纲要》，有网友劝台湾当局好自为之，不要拖后腿，不得不说，非常中肯。
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