在外循环中，高碳产业在全球贸易体系中会加快失去竞争优势。
大家很快就会看到，也许就在2021年，碳定价权博弈将会成为大国博弈的重要内容之一。
所谓碳定价，就是对二氧化碳的排放量设置一个价格，通过价格信号来引导生产、消费、投资向低碳转型，方式主要是碳税和碳排放交易。
目前各国的碳定价差别大，平均定价低。据 IMF 估算，全球平均碳价格仅为 2 美元 / 吨 。世行2020年的报告显示，全球碳价从低于1美元/吨二氧化碳当量到 119 美元 / 吨二氧化碳当量不等， 碳定价机制所覆盖区域的碳排放量中， 近一半定价低于10美元/吨。
中国试点的碳价大幅低于欧盟。为了保护欧洲企业的竞争力，欧盟为此提出了“碳边境调节机制”，简单来说就是要收“碳关税”，计划今年6月份宣布具体方案。
“碳关税”大棒高高举起，而且欧盟极大可能会先拿钢铁、水泥行业开刀。
中国的出口市场主要在欧美，钢铁、化工等高排放的制造业产品又占大头，碳壁垒 也许很快就会成为中国这个“世界工厂”面临的新壁垒。
碳定价对中国的产业要求激增，长期来看确实会保护生态环境，倒逼中国高碳产业加速调整，但却要以牺牲中国外贸的成本优势、限制现阶段的优势产业来实现。
大众汽车就要求中国钢铁企业提供的钢板要制定“可测量、可核查、可报告”的碳中和行动计划和路线图，如果中国钢铁企业拒绝，那就可能面临高额关税。
有多个研究测算，随着碳关税税率的增加，中国各产业的产值会不断下降。而且，当碳关税税率分别为30美元/吨和60美元/吨时，就业人数将分别下降1.22%和2.39%，越高对中国就业的影响越大。
如果中国的传统产业不尽早应对，会非常被动。
在内循环中，绿色低碳经济是中国经济的新引擎。
可再生能源不仅能让中国把能源安全牢牢掌握在自己手中。而且没有哪个国家比中国更有潜力成为世界绿色科技超级大国。
目前，中国的风电、光伏发电设备制造已形成完整产业链，制造规模和部分技术水平处于世界前列，相比于 2010 年，2019 年中国光伏发电成本降低了82%，陆上风电降低了39%。
中国还是世界上最大的氢能生产国和消费国，生产了全球超过一半的电动汽车，生产了全球超过60%的动力电池。
清华大学与可持续发展研究院的《中国长期低碳发展战略与转型路径研究》预估，在今后30年，中国若要接近实现净零排放，需要低碳投资138万亿元。
高盛研究部预计，到2060年，中国的清洁能源基础设施投资规模将达到16万亿美元（约合人民币超100万亿），创造4000万个净新增工作岗位并推动经济增长。
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