推动长三角一体化发展领导小组副组长、上海市主要领导指出，打造虹桥国际开放枢纽，是中央推动长三角一体化发展战略的又一重大布局。
“要深刻把握中央布局建设虹桥国际开放枢纽的重大战略意图，通过“大虹桥”的强力驱动，促进长三角协同开放、协同改革、协同创新，全面增强对全国经济发展的影响力和带动力。”
“进一步构建要素链接、产能链接、市场链接、规则链接，形成独具优势的战略通道，成为配置全球资源要素的新高地。”
此番尤其值得注意的是，大虹桥建设的主体发生了大变化。
此前无论是2019年的方案，还是虹桥商务区管委会的定义，虹桥一直都是由上海市主导，而这次直接点明：接下来的大虹桥将升级为上海、江苏、浙江、安徽三省一市共同建设，国务院有关部门协调、指导、支持、解决相关问题。
大虹桥格局发生了巨大变化。
未来的虹桥将不仅是上海的虹桥，而是整个长三角的虹桥，真正意义上长三角一体化的国家战略核心点。
从地图上看，虹桥商务区更像是心脏，北向拓展带和南向拓展带是骨架的延伸。未来大虹桥的发展脉络就是，以虹桥枢纽为中点，以南向北向为两翼，包裹住国内大多数中西部陆运城市，发挥长三角一体化的最大能级和力量。
再联系到2月底印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，在这份文件中，成渝双城经济圈首次与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列，成为重要“一极”。
这样，北有京津冀，南有大湾区，东有长三角一体化，西有成渝双城圈，四个核心增长极，纲举目张，满盘皆活！
这四个核心级，将支撑中国经济全局，确保双循环战略的实现，同时也有应对外部挑战的战略意义。
一句话，不管风吹浪打，潜心做好自己的事，自己的事做好了，任何外力也无法撼动我们。
结语：
润物细无声的利益格局重塑，正在上演。
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