但JZY-01验证机机身长达到23.7米，翼展达到29.2米，体积、重量较大，起落架纤细无法弹射起飞，只能在陆地跑道起飞，不适合上舰，主要用于验证舰载预警机背负大型雷达的多垂尾气动布局。由于运-7的设计来源于年代较早的俄式安-24/26飞机，原始设计没有考虑上舰的需求，而要将其彻底改进到符合舰载固定翼预警机的要求其工作量无疑是非常巨大的，且工程进度更慢、研制经费更高、飞机性能很可能还不高，总体效费比差。这种情况下，还不如跳出的原始设计，利用最新的飞机设计经验，采用最新的成熟技术，研制一款全新的舰载双发涡桨平台更为合适。因此，试飞数个架次后，JZY-01也就完成了历史使命，停在西飞的一个角落里。
随后，通过空警-2000、空警-200和空警-500等预警机的研制，我国航空工业在预警机的研发领域已经走出了一条独特的道路，整体水平世界领先。尤其是空警-500，其核心技术全部实现了国产化，为中国预警机的发展具有重大意义。国产预警机的系列化发展不仅为新型舰载固定翼预警机的机载设备提供了充足的可选货架产品，其系统整合经验同样有助于这种特种飞机的研制。至于折叠机翼、拦阻尾钩以及防锈防蚀等与航母使用相适应的关键技术，除可部分参考歼-15舰载战斗机的经验之外，整体上还有E-2系列预警机这个十分成熟的参照对象可供借鉴，并不存在什么技术难点。
通过空警-2000、空警-200和空警-500等预警机的研制，我国航空工业在预警机的研发领域已经走出了一条独特的道路，也为空警-600舰载预警机的研制提供了基础和经验
2017年，我国自主研制的空警-600舰载预警机首次亮相，与歼-15舰载机一同出现在位于武汉某试验基地的航母模型飞行甲板上，用于舰机适配性的初步验证，空警-600舰载预警机正式进入人们的视野。
2018年8月初，据《科技日报》报道，在武汉中国船舶重工集团公司某研究所建造的“水泥航母”试验平台上，再次出现了空警-600舰载预警机的模型。据猜测，这次固定翼预警机模型搬上“水泥航母”，主要目的是做相关试验，例如进行电磁兼容试验、舰面调配模拟试验等。从研制、试验周期来看，空警-600能够登上“水泥航母”试验，充分表明空警-600已经基本完成了研制，接近定型。
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