那么，2012年之后究竟发生了什么呢？
一个关键在于：在经过2008年危机超车的四年后，以互联网产业革命为标志，中国制造业整体迈入以家电、消费电子为主的中端制造业。
那一年，以华为、小米为代表的国产手机借智能化的新赛道换道超车，开启从美日品牌手中光复江山的道路；陆丰、宝骏等本土汽车相继杀入低端市场，并呈现逐步攀升之势；而格力等传统强家电企业，更是进入了全球扩张时代，在世界范围内与日本制造争夺市场。
2020年，在财富发布的新一期世界500强榜单中，日企上榜数量53家，这里面有两项数据尤为关键。
第一、2000年，日本企业上榜数量107家，20年时间损失了一半力量。
第二、从赛道划分来看，在排除掉金融、保险、能源等资本密集型的企业后，以技术类见长的制造业有超过一半来自汽车产业。
这意味着什么？
答案只有一个：过去二十年，日本制造业除汽车之外，几乎全盘萎缩！
在探讨关于日本制造业为何衰退的话题上，很多人认为，是中国产业的发展抢夺了日本的生存空间。正如2018年前后最火的那句话：中国制造业崛起的过程就是不断打败日本的过程！
不可否认，这确实是最重要的原因之一，高铁就是很好的例子。
日本的轨道交通装备毫无疑问曾是世界顶级技术水平的存在（轨道交通装备也属于高技术高附加值的工业），在CRRC（中国中车集团）还没有崛起之前，全球轨道交通装备业基本上是法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、日本日立轨道、德国西门子四分天下的格局。
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