1992年1月，美国前总统老布什率通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司总裁和另外十多家中小汽车公司的总裁，乘总统座机“空军1号”飞往东京，推销汽车。
日本答应每年多进口美国车2万辆，总价值100亿美元；同时多进口美国190亿的汽车零部件。日本还签署了买美国牛肉、玻璃、计算机、半导体等11项协议。
日本的妥协，换取了暂时的安宁，但这是老布什的政绩。1993年克林顿上台之后，也要捞取政绩，所以再次掀起了汽车大战，规模更大。
日本也没有选择，1995年自愿给克林顿送上了大蛋糕，进一步向美国扩大开放汽车和零部件市场，而且有具体的量化指标。
第一，美国三大汽车巨头（通用、福特、克莱斯勒），于1996年在日本新建200个汽车销售网点，到2000年再新增1000家。
第二，日本从美国三大巨头进口的汽车数量，由目前的每年5万辆，扩大到2000年至30万辆。同时，日本每年进口价值60亿美元的汽车零配件。
第三，日本在美国投资建设的汽车厂，这些汽车厂必须增加美国零配件的采购，采购额从1994年的170亿美元增加到1998年的237.5亿……
最精彩的要数芯片大战。我们前文提到，日本的芯片在1988年达到了世界的91%，美国为了打压日本，采用了各种办法，包括钓鱼执法。
1982年，美国为了打压日本的三菱和日立，让FBI雇员假扮IBM的员工，把IBM的绝密设计资料给了日立公司高级工程师林贤治。
林贤治很快就上钩了，表示还想换取更多的资料。然而这一切都被FBI记录了下来，成了日本企业窃取美国技术的铁证，随后FBI公之于众。
1986年春，日本被认定只读存储器倾销；9月，《美日半导体协议》签署，日本被要求开放半导体市场，保证5年内国外公司获得20%市场份额。
这个国外公司就很传神了，似乎美国给全世界争取了权益。但实际上，当时的半导体领域美日垄断了99%，这个20%其实就是美国的份额。
面对美国的诘难，日本只好乖乖跪下了。不过，儿子跪爹不寒碜。然而你以为跪下了就不打你了？错！跪下了打起来更舒服。
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