但结合同一时段美军公布的信息、台湾本岛无线电爱好者侦听到的信息、飞机ADS-B自动应答系统等，解放军海空军的行动貌似并没有台湾防务部门公布的那么简单，并不是“画了一个矩形”就调头返航了，起码在行动纵深上，要比台湾方面公布的纵深更靠近巴士海峡一线，在航位上要比台湾方面公布的航位更靠近台湾本岛，在实际的飞行轨迹上要比台湾防务部门画出来的“示意图”式的飞行轨迹要复杂得多。
当然，至于台湾地区防务部门到底出于何种考虑、对解放军海空军的飞行轨迹做了“简化处理”，就不清楚了，有可能是台湾方面对空监视力量对西南方向的空情掌握实在不足、没法对我军机群的行动轨迹实施实时描迹；有可能是台湾方面不想画得太细避免被我军“反掌握”、并推算出台军的战场监视能力；也有可能的台湾方面单纯不想把我军的行动轨迹画得太吓人、以免刺激到台湾本岛南部的乡民们。但是，不管怎么说，这一切都意味着，解放军海空军在台湾本岛西南方向空域的战斗，远比我们想象中的艰险和复杂。
解放军的兵力运用策略
第二个重要的问题，是解放军海空军在1月24日的行动中，似乎采取了多个机种机型“异地出发，同时到达”的战术策略。
根据事后对岸防务部门的研判，当天出动的解放军空军空潜-200型巡逻机来自南部战区海军某场站、运-9电抗机来自南部战区空军（一说是海军）某场站，这是原本就部署在二线纵深永备机场的战略性机种；
歼-10A型战斗机（包括了歼-10A型和歼-10AH海军型）以及苏-30MK2战斗机分别来自于东部战区海军、南部战区空军某部，这两支部队原本配置在自己战区其它战略方向的一线永备机场，是直接转场、跨区飞行飞到东沙群岛附近海域的；
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