因此，我们看到许多国家的下一代隐身无人战斗机都选择了这种构型。
就中国而言，早在2013年11月，中国就曾研制了一款飞翼式布局的“利剑”隐身无人攻击机，在2019年国庆阅兵式上，同样采用飞翼式布局的国产“攻击”-11横空出世，标志着中国航空工业对飞翼式布局的技术探索已经结出丰硕的成果。
这也为更大型的轰-20轰炸机的研制铺平了道路。
提到飞翼，不少人的关注点就聚焦到优秀的隐身能力上，这当然没有问题，可我们同样不能忽略，对轰炸机/运输机等大型飞机而言，飞翼式布局的优势仅仅是隐身，同样能带来更好的飞行性能。
在同等整备质量的飞行器中，飞翼式布局的飞机能够获得更大的航程，搭载更多的设作战备，执行更多元化更复杂的作战任务，并能够更长的在空中滞留。
这也意味着，采用飞翼式布局的轰-20，在相同起飞重量的情况下，要比采用大展弦比小后掠翼和变后掠翼布局，能够携带更多的内部燃油和武器，获得更远的航程。而航程与载弹量，正是轰炸机最重要的两个指标。
外媒普遍猜测中国的轰-20轰炸机的飞翼隐身布局设计与诺斯罗普·格鲁曼的B-2“幽灵”轰炸机类似，机身尺寸、机首形状则更类似美国的B-21“突袭者”轰炸机。
作为飞翼布局的“先行者”，B-2的外形设计是非常成功的，其他飞机对其优秀之处进行借鉴是必然的，就如五代战斗机或多或少都会有些F-22的影子。
比如背负式大S弯进气道，就能在幕布遮蔽下的轰-20身上看出端倪。
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