中国空天飞机发动机首飞成功！轻松跨越6马赫
前些日子，中国国产空天飞机研制的消息被外媒炒得十分火热，有的朋友就问了，我国空天飞机研制、试验取得了重大进展，那么空天飞机的“心脏”——空天飞机发动机的研制究竟处于怎样的水平？它是否也和航空发动机、船舶发动机一样受制于“心脏病”？
实际上，中国在空天飞机动力技术的研究试验上，也处于世界第一梯队水平。这不，2020年9月21日，西安航天动力研究所官方微信公众号发布了一篇题为《十年艰难求索路一飞冲天震九霄——我所研制的某组合动力发动机首飞成功》的新闻稿件，其中透露了一条非常重大的信息——中国的国产新型组合动力发动机，刚刚首飞成功了！
空天飞机的动力与常规飞机相比最大的特点就是，它要进行跨介质工作，在大气层内和临近空间不同环境状况下都要能正常工作，而常规飞机的发动机针对的仅仅是大气层内，主要是25千米以内的工作环境。
目前而言，空天飞机工作的介质环境大致可以分为三个范围，一是距离地面大约30千米以内，这个地方是目前绝大多数常规飞机飞行的范围，使用的主要是涡轮喷气式发动机。
二，在超过30千米，到50、60千米的地方，由于地球引力作用变小，空气就非常稀薄了，这个时候如果使用涡轮喷气式发动机，就没有足够的空气进入发动机燃烧室，发动机就得熄火。因此目前大多数战斗机的实用升限都在25千米以下，只有SR-71“黑鸟”能在30千米高飞行，而且，它使用的发动机与一般常规飞机还不一样。在这个空气稀薄的区间空天飞机要正常飞行，就必须使用另一种吸气式发动机——冲压发动机。因为冲压发动机工作的要求速度比涡扇发动机更高，飞机飞得更快，那么就有越多的空气进入冲压发动机燃烧，这样一来就可以解决稀薄空气中的燃烧氧化剂问题。
三，当空天飞机飞行高度超过60千米，达到100千米甚至于更高的高度位置，这里的空气已经稀薄到连冲压发动机都无法工作的地步，属于与外太空环境类似的临近空间了，这里就要用航天器上广泛使用的火箭发动机来推动。
简单的说，空天飞机要在不同的环境下飞行，因此就需要有适应不同环境的多种动力装置，这就是“空天组合动力发动机”。
那么，从西安空天动力研究所发布的新闻稿中，能看出哪些东西呢？这个“组合动力发动机”，具体可能采用何种技术呢？
目前而言，空天组合动力发动机主要分为“涡轮基”和“火箭基”组合循环发动机两个大类。从报道的具体内容看，西安空天动力研究所此次成功首飞的新型发动机，应该属于火箭基组合循环发动机中的一种。
为什么呢？
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