而伴随着这次咱们一口气从乌克兰进口400台AI-322-25型发动机，一次签署的军贸合同数量就已经超过了之前多年进口的总和还有几倍，目测教练-10A/L-15“猎鹰”型高级教练机即将进入大批量生产阶段是可以预期的。
而从这次进口AI-322-25型发动机的数量来看，这400台发动机理论上可以装备200架“猎鹰”高级教练机，即使考虑到一部分飞机要出口，一部分发动机还要留作储备，用来给中国空军、海军航空兵装备100多架“猎鹰”也是完全可以预期的。
这意味着中国空军、海军航空兵的“猎鹰”机队将从目前的数量有限急剧扩大到百架以上，已经能满足部分空军飞行学院，以及部分对“猎鹰”的需求更大、要靠“猎鹰”高级教练机担任第四代战斗机飞行员“同型教”、“状态保持飞机”的部分空军四代机部队的需要了。
伴随着未来数年大量的AI-322-25型发动机开始进入航空工业的制造厂房，一架架崭新的“猎鹰”高级教练机开始从南昌飞向全国各地的空军部队，目测中国空军的飞行学员训练与养成体制也可能发生剧变：
一方面，是性能相比歼教-7A型教练机没有本质提高、只是部分强化了低速（尤其是起落阶段）操纵性能的教练-9A“山鹰”教练机已经逐渐落后；
一方面，是空军航空大学先前已经开始的教育体制改革，试验性地让飞行学员从“初教六直接改教练十”、将空军的训练体制从“四级三机制”改成“三级两机制”，减少训练环节、节约训练成本，且使用“猎鹰”教练机实施高教乃至战斗飞行可以帮助飞行员养成良好的三代机的操纵习惯、更有利于学员进入战斗部队后迅速形成战斗力；
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