“暗剑”无人机在中国军迷的心中，一直占据着重要的地位。自2006年惊鸿一瞥之后，多年来虽然杳无音信，但众多军迷却对其念念不忘。这两年，网络上逐渐出现了这款无人机后续发展的新线索。
有人称“暗剑”项目还在进行当中，甚至有消息说“暗剑”无人机可能在未来两年内首飞。
目前虽然还无法证实这些说法，但可以肯定的是，“暗剑”无人机独特的设计思路与技术方案，对中国未来隐身无人战斗机的发展，肯定会带来非常大的影响。
“暗剑”无人机采用大后掠角三角形翼身融合体机身，后掠角高达70度左右，其侧缘如同剑刃一般“锋利”，在机身上下表面压力差的作用下，很容易产生侧缘涡，从而可起到机翼边条的作用：给前翼、主翼增升，并加大机翼的等效后掠角。融合体机身的截面呈菱形，这有助于减小全机的雷达反射截面积。
该机的头部极为尖锐，能明显降低高速飞行时的激波阻力。这些外形特征、性能特点，再加上全身涂上无光的吸波黑漆，将其定名为国之“暗剑”，亦是非常之贴切。
古人的剑法讲究“快、准、灵”，剑锋指处所向披靡。“暗剑”正是按此思想设计的，并已达出手迅捷，疾如闪电的境界，一击中的，一剑封喉，强调的是准确的定位、精确的攻击。
而剑锋灵动、飘忽无常，突出的是变幻莫测的敏捷性。该机在此处也下足了功夫。高机动需要高升力和高推力，为了增大可用升力，改善机动性能，“暗剑”选择了多涡系的设计方案。
在“暗剑”无人机的机头、前翼、主翼、机身等处出现的脱体旋涡，要比一般的飞机多，从而构成了一个相当复杂的涡系。从总体的构思情况看，可以说，“暗剑”无人机方案把脱体涡流型的大迎角、高升力优势发挥到了极致。
高升力的获得，可使全机的尺寸缩小，重量减轻，如果结构强度允许，该机做10-15g的高机动动作（超过有人驾驶战斗机）应不算难事。
可以说，“暗剑”无人机方案的设计构思，是我国航空科研人员在飞机气动外形技术的创新发明方面，所做的一项开拓性的探索与尝试，很值得深入开展下去。
从气动布局、机翼面积、操控装置等情况看，目前世界上其他的类似方案如X-45、X-47、“神经元”“雷电之神”等无人机的翼载荷比较小，起降性能较好，续航能力（作战半径、留空时间）也还令人满意，但它们的机动性、敏捷性和高速性能明显不如“暗剑”和有人驾驶战斗机。
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