现在来说，无论是发达国家还是发展中国家，对基础设施进行建设都是不可避免的，因为只有这样才能保证国内民众的基本权益。
在这一点上，或许发达国家在对高铁，桥梁等工程进行建设时是小菜一碟，但是对于很多发展中国家来说，却不是一件容易的事。
当然，这也不是说要给发展中国家“宣判死刑”，如果愿意花高价请其他国家的团队进行打造也是可以的。
可要是连资金方面也存在一定的缺陷，无异于直接陷入进退两难的地步。
就比如说泰国，其旅游业发展得还是不错的，我国人也经常去该国旅游，加上两国关系比较好，消费低，同时距离中国也相对较近。
因此，大部分人在旅游的时候第一个想到的就是泰国。但是去过泰国旅游的人，应该都会发现该国旅游业有一个明显的缺陷，就是他们国家的交通并不是很发达，想去什么地方都不是很方便。
针对这一问题，其实泰国也明白想要更深一步地发展，就必须要在国内建设专属的高铁。
只不过在这方面他们自己还没有这个能力，于是想到了中国。
在向中国建设团队发起了合作请求后，另一个问题又来了，资金上怎么办？
此前由于卫生问题的出现，导致该国经济遭受到了极大的重创，用来建造铁路的钱也都花到了其他的地方。
意识到事情的关键性后，他们提出用大米进行债务抵偿。泰国的大米是我国主要进口对象之一，该国的大米在中国市场也是非常受欢迎的，加上本身两国之间贸易合作密切，我国也就同意了。可泰国为什么转眼就派出500节火车连夜奔赴中国呢？
原来，泰国是为了防止中企变卦，所以他们在第一时间将大米装上了500节火车，连夜送往中国。这样一来，就算中企想要反悔，也已经来不及了，因为大米很可能已经抵达中国。
不得不说，这次泰国也算是下了血本，本国大米对外出口对泰国而言也是对外发展的一种优势，如今愿意用大米做交换也确实不容易。
对此，我国表示，等施工完成后再送过来也不迟。不过，这似乎被印度“抓了个正着”。
有传言说印度得知这一消息后眼睛都“红”了。
实际上印度也非常希望我国能够帮该国建造铁路，印度的铁路状况如何想必不少人都清楚，现如今我国帮助泰国建造铁路，印度人纷纷不平衡，抓住中国“小辫子”不放。
扬言在当前边境局势紧张之际，我国是故意的。
其实不管是不是故意的，中国都不会答应印度，该国作为我国邻国一向不稳定，况且印度铁路本来就是大坑，日本都跳进去了，我们当然不会去接手。
印度想借此逼迫我国帮助该国修建铁路，也都根本不可能。
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