时间进入2021年，相信很多军迷最期待的就是轰20，整个“20家族”都亮相服役了，就只有轰20千呼万唤没出来，在2021年，它再不出来，就真的变成“轰21”了。
轰20为何迟迟不能露面？因为它很难，比如隐身。
实际上，无论B2、B21还是轰20，它们追求的都是全向隐身，无论雷达从哪个角度照射，回波都比隐身战斗机少一个数量级，然而它们的体型却比F22、F35、歼20大得多，这要求对机身每一个细节都进行精心的处理，包括发动机喷口、飞机背部和所有的接缝。
这不仅要求有先进的设计，更要求有精致的工艺，有时候，对生产工艺的升级，甚至比研制一架隐形飞机更难。
不过，从2016年9月2日，首次披露中国空军正在发展新一代远程轰炸机至今，时间已经过去4年多，这中间经历了铁鸟台、战略轰炸机徽章、和the next等众多事件，2021年，我们可以期待轰20面世了，那是自歼20首飞之后，又一个激动人心的时刻。
最近，俄罗斯媒体也对轰20进行了重磅报道，以战斗民族的思维来看，我们的隐形轰炸机会是什么样的呢？会有哪些有意思的设计呢？值得一看。
在俄罗斯人看来，我们的轰20与他们的PAK-DA颇为相似，都不是单纯的飞翼结构，比B2多出一个前身的机头，尾部设计也大不相同，不过，这样的设计违背了雷达隐身最基本的边缘平行原则，无论刷多么厚的隐身涂料都无法弥补，实属“画蛇添足”，因此我们的轰20绝对不会是这个样子，隐身对于轰20来说，是最重要的。
其次，在俄罗斯人眼中，我们的轰20有一对翼梢小翼，这点也和PAK-DA一样。
对于翼梢小翼的看法，外界一直有不同的观点。
首先，它的确能够大幅增加飞机的航程。且不说军用飞机，就是民航客机，也越来越倾向采用翼梢小翼，以提高燃油经济性，据说一次飞行，能够节省3%的燃料，或者提高3%的航程。
但凡事有利则有弊，翼梢小翼的存在，会大幅增加飞机的雷达反射面积。为了这3%的航程，去牺牲轰20很大一部分的隐身性能，怎么看都不是一件划算的事情。
当然，在国内的轰20想象图中，也不乏翼梢小翼的设计，但是曾有一种旋转尾翼的设计，比翼梢小翼高明得多。
它平放时，可以充当主翼的一部分，追求隐身最大化。而旋转时，可以充当水平尾翼，追求升力的最大化。
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