假如根据这些数据来看，当时的运-9大型运输机确实是世界先进的水平，并且设计方案还算合理，局限性就是在没有国家化的工业实力帮衬，没有任何发动机、成产庞大机体的设备机床、没有任何的理论航空实验室，甚至我们想购买也购买不到。
还在继续生产的伊尔-76
而在上述运-9大型运输机在国家工业化背景下的任务都完不成，更别提当时的情况，仅仅提出理论就达到世界一流运输机是完全不靠谱的。面对庞大的指标，我们今天有幸赶上了运-20运输机的好时代，而在当时确实基本不可能完成。所以在70年代我们主动放弃了，转而发展运-10客机。
反观如果我们当时提出一款和英国、法国联合制造的运输机，或者技术支援我们，特别在一些技术领域比如发动机等，我们运输机在设计不要刻意追赶伊尔-76等，适合我们的就好，那么从这个基础出发我们大飞机进展可能会快一点。但无论如何，运-9是中国首个大飞机从设计、再到论证算是中国人第一个大飞机梦想的起点。
如今运-9批量量产
如今的运-9，已经是脉动式生产模式下的一款中型运输机，而脉动式生产的运-9中型运输机、运-20战略运输机已经是中国空军绝对主力。从当前数量来看未来运-9突破200架，运-20突破40架在2019年不是事。而中国大飞机梦想从上世纪60年代终于在2018年才算实现，而这一天我们等了足足近60年！XLW
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