但无论如何，这次演练仍然说明人民海军对“野马”气垫登陆艇的应用，终于到了实际进行重装备装载与抢滩等带有更强战术背景的应用探索阶段；特别是相比陆战队现有装备，火力和防护都更强的96A主战坦克的登场，让人们对“野马”能否搭载更重的99系列主战坦克冲滩上陆充满了期待。
而说到使用气垫登陆艇向滩头投送坦克，最经典的形象莫过于LCAC-1装载美国海军陆战队的M1A1了。由于美陆战队计划在未来裁撤全部坦克部队，所以LCAC-1及其后继者LCAC-100在未来的运用目的，可能将转向以运送其他作战车辆为主。
值得注意的是，日本海上自卫队是LCAC-1唯一的海外用户，由此也长期维持着一定的两栖登陆快速投送能力。从1993年起，日本陆续开工建造了3艘大隅型“运输舰”——实质上就是带有坞舱的两栖船坞登陆舰。为配合该型舰使用，1994年美国批准向日本出口LCAC-1型气垫登陆艇，按每舰搭载两条标准，日本共购进6艘。
而由于舆论上长期存在的“离岛防卫”与“离岛夺还”等话题，同样是自卫队主要的任务考虑之一，所以相比在运坦克这件事儿上越来越不当回事的美军，海上自卫队的LCAC-1搭载包括90式主战坦克在内的陆上自卫队主战装备，进行“上陆投送训练”的场景并不少见。
另外，由于气垫登陆艇相比传统登陆艇不仅速度更快，还能够在更多类型的海岸线上完成登陆作业，非常适合日本这种海岸线类型千奇百怪的国家，这使得在不少“灾害派遣”活动中，也活跃着海上自卫队LCAC-1的身影；平时，这些登陆艇也常与日本地方消防、警察等部门进行防灾等演习训练活动，这些“民间”任务，一定程度上也维持着海上自卫队气垫登陆艇部队的训练水平。
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