印度偷袭中国战略要冲被抓了现行，铁证如山！
在11月14日的新闻发布会上，巴基斯坦外长库雷希指责印度策划并参与了针对该国的多起恐怖袭击，并拿出了确凿证据。
库雷希提到，他们准备将证据提交给联合国，要以联合国的名义对印度予以谴责。
印度和巴基斯坦，因为领土问题，常年争斗不休。印度会做出这种事，一点也不奇怪。
问题在于，印度恐怖袭击的目标中，包括了中巴经济走廊中的中国开发项目。有证据显示，印度组织了700多人的民兵组织，专门搞破坏。
阻碍中巴经济走廊的建设，这是碰了中国的底线。
2013年，中国提出“一带一路”倡议。当年5月，领导人在访问巴基斯坦时，提出了建设“中巴经济走廊”的构想。
中巴经济走廊，北起新疆喀什，南至巴基斯坦南端的瓜达尔，是连通“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”的大动脉。
巴基斯坦经济状况不太好，所以，虽说是合作，但是整个项目基本由中国主导。
中国投入巨额资金，修建了大量公路、铁路、光缆和油气管道，以便让这条大动脉能够顺利运行。
2016年11月，首支贸易车队从喀什的红其拉甫口岸出发，顺利抵达瓜达尔港，大动脉初步连通。
中巴经济走廊的大部分基建项目，都在巴基斯坦境内，促进沿线经济发展，并产生大量就业。
为了争抢这块大蛋糕，巴基斯坦各方势力争斗不休。原本风险最小的“东线”方案，变成妥协后的“多线”方案。
中国为此付出了极高的成本。做了这么多事，中国显然不仅是因为“巴铁”这两个字。
中国取得瓜达尔港的建设和运营权之后，配合中巴经济走廊，等于间接获得了通往印度洋的出海口。
瓜达尔港海上面向波斯湾，陆上连通伊朗。中东的石油，可以直接通过陆路，运到中国境内。
借助陆路运输，中国可以避开沿途美国、印度等国的封锁，保证能源进口的安全。
和平年代，肯定还是以海运为主，毕竟便宜，但是等到战争爆发，成本就不再是优先考量。
建设中巴经济走廊，除了能源安全上的考量，军事意义也很重要。
中国没有在瓜达尔港驻军，但是道路修好之后，一旦有需要，中国的军事力量可以快速运送到这里。
中国为什么能顶着美国压力，和伊朗展开长期合作？这就是底气。
中国已然是全球第二大经济体，经济影响力辐射全球。要保障中国在海外的利益不受侵犯，类似的战略支点建设，是必不可少的。
印度想要破坏中国的海外支点，我们决不能允许。袭击毕竟发生在巴基斯坦境内，碍于国际压力，我们不好直接干预。
但是，提供情报支持，分享反恐经验，派出顾问指导，加强“国际反恐合作”，这些我们完全可以做。
印度想挑事，巧了，中国从来不怕事。
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