对于大国海军来说，岸基固定翼远程反潜巡逻机因其航程远、武备强，是反潜能力的重要组成部分。
在这方面，我们无疑是后来者，由运-8III类特种机平台改装而来的高新6号反潜机，历经多年研制才开始装备部队，初步形成战斗力，但整体来说，它的机体平台和世界上同类机种，哪怕是P-3C仍有明显差距，畅想一下，第二代固定翼反潜机用什么平台最好，或许很多人都指向了C919。
高新6号反潜机，机体本身还是基于运-8III类特种机平台，但改动幅度比起空警200等机型是很大的。
一方面，运-8是运输机，没有客机的客舱地板下货舱，因此需要专门设计一个用于投射鱼雷的武器舱，改动难度比原本就是客机、留有货舱的P-3（脱胎于洛克希德L-188伊莱克特拉客机）、猎迷（脱胎于彗星客机）、伊尔-38（脱胎于伊尔-18客机）更大一些，同时由于其本身是军用运输机出身，机翼强度有限，目前没有证据显示其翼下有挂架发射反舰导弹，对海打击能力比较有限。
图片：高新6号
另一方面，肥大的机身，也让它的航程、飞行速度等方面也和上述机种有明显差别。P-3虽然同样采用涡桨发动机，但由于是客机出身，航程可达9000公里，最高飞行速度高达750公里/时，而运-8的原型机安-12运输机，最大航程只有5300公里，最高飞行速度为660公里/时，高新6号应该加装了地板下油箱，加上更加节油采用6叶复合材料桨叶的涡桨6C发动机，最大航程可能也就是6000-7000公里。
图片：P-3C
从趋势上来说，采用新一代单通道干线客机是最理想的，正如美国基于波音的BBJ（波音737NG的公务机型）研发的P-8“海神”一样，飞行速度比涡桨发动机巡逻机有显著优势，可达900公里/时以上，航程保持在9000公里以上，机组人员特别是反潜操控台的任务人员，舒适性、安静性大为提升。
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