2020年10月初，日本防卫省和日本海上自卫队终于敲定了“出云”号直升机航母改装成轻型航母的方案，而与此几乎同时在2020年10月8日，韩国参谋长联席会议（JCS）确定了韩国海军下一代轻型航母的建造计划，一个选择改装、一个选择新造，日本、韩国两国几乎同时宣布轻型航母计划的背后，是这两个国家蓝水海军建设计划调整的结果。
值得注意的是，虽然改装和新造计划不一，但日本和韩国都把新航母舰载机“押宝”到美国F-35B垂直/短距起降舰载战斗机身上。
加上俄罗斯海军正在维修和筹划新建的各一艘航母，以及常驻日本横须贺的美国海军第七舰队航母，东北亚地区未来十年将会是世界上航母部署最密集的地区之一，东北亚地区海军正在全面步入“航空母舰”时代。
据日本海上自卫队（JMSDF）介绍，日本方面确定对目前两艘“出云”级直升机母舰，即“出云”号和“加贺”号都分别进行升级改进，将其改装成能够起降F-35B舰载战斗机的轻型航空母舰，升级改进将与两艘舰船的定期改装和大修计划结合在一起进行。
大约在2028年左右，日本海军自卫队“双航母”编队的计划将有望达成。
在日本海上自卫队公布的航母改装细节中，有一点引人注目，即“出云”级改装新方案放弃了原来计划的将舰首改装为滑跃“跳台”的旧方案，改造后的“出云”级为了便于运作航空自卫队引进的F-35B“闪电 II”型垂直/短距离起降固定翼战斗机队，将对现有的飞行甲板前半段实施改造。
具体来说就是将目前梯形（两斜边带有一定弧度）设计的飞行甲板前半段改造为面积最大的方形，未来飞行甲板整体设计趋向于美国海军“黄蜂”级两栖攻击舰。
日本为什么放弃了滑跃跳台改装方案？首先，按照其早先构想，如果要改装跳台，日本需要用模块化方式在陆地建造翘起角度为12~14°的滑跃甲板，预计工期为几个月，然后安装到军舰上，费用不到1亿日元（约610万人民币）。
考虑到滑跃台的重量可能在500吨左右，因此22DDH舰体需要进行一定改装，对舰首进行加固，同时在舰尾增加1000吨左右重量的配重，在舰首改装加重的情况下，维持舰艇重心平衡，以免破坏潜艇设计平衡，在航行中出现问题。
这样一来除了改装工作量较大外，整个舰体还需要增加1500吨的自重，有效载荷能力下降，自持力下降，远航能力略有降低。
同时跳台会增加舰艇在高速航行中的迎风阻力，在流场方面对舰体表面甲板上的飞机起降产生不利的影响。
这恐怕是日本放弃跳台改装方案的主要原因所在。
与跳台方案相比，改装方形舰首的优点在于，改装量小，增加的舰体结构重量也较小，不需要在舰尾增加更多的配重用来平衡舰体。
改装方形舰首后，有利于增加可用飞行甲板宽度，为F-35B战斗机垂直起降提供足够的空间。
当然，缺点在于F-35B不能通过跳台进行紧急滑跃短距起飞，不利于飞机在战争时期可以进行更快速的起降和紧急出动。
与日本的思路不同，英国的“伊丽莎白二世”级航空母舰和土耳其的L400两栖攻击舰/轻型航母选择了跳台方案。
由此可见，日本由于对美国海军的推崇和学习，更重视美国海军两栖攻击舰运用F-35B的经验，这是很正常的。
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