根据中国商务部27日消息，今年1~8月，东盟创记录成为了大贸易伙伴，形成了中国与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。
这8个月中，中国与东盟贸易总值达到4165.5亿美元，同比增长3.8%，占中国外贸总值的14.6%。
出现上述结果并不令人意外，彼此邻近提供了优越的地理环境；“中国-东盟”自贸区提供了良好的政策环境；中国与东盟进行深入抗疫合作，提供了优异的贸易流通环境。
东盟创历史的成为大贸易伙伴，虽然这种结果在后面还有可能出现波动，但它为改善中国的贸易安全，有着重要意义。
一直以来，马六甲与印度洋是我们的能源与贸易命脉，我们大量的能源与货物运输都要经由这条路线，一旦遭人扼守，对我们造成的威胁就比较大。
美洲可通过太平洋，欧洲经由太平洋只需要绕行几千公里，实在没得选择时也还能接受，况且我陆地还有中欧班列，但非洲与中东，印度洋却是必经之地。
二战时，盟军的大量货船就遭受到德国U艇的破坏，给盟军造成了非常严重的损失。同样，若是有一天某些国家也在印度洋上对我们的商船进行拦截，也会给我们造成麻烦。
当东盟这个中国近邻逐渐成为了大贸易伙伴，当最大的生意伙伴就在自己家门口时，这对于提升自身的贸易安全，无疑有着重要意义。
当然，这只能进行提升与缓解，无法根本解决，因为我们大量货物与能源运输还是要通过马六甲与印度洋。
当中印边境局势紧张时，这段时间，印度与日本、澳大利亚等国就在阿拉伯海北部进行军演，其目的不言自明。
《印度斯坦时报》26日甚至叫嚣道，自中印边境局势紧张以来，印度海军一直在印度洋处于战备状态，随时准备执行各种任务，且有能力将军舰部署到包括马六甲海峡在内的关键海上要道。
当然，要进行一定程度的破解，我们也并非毫无办法。
比如，若是有人敢封锁我们的能源与贸易船，我们也可以借助吉布提、瓜达尔等基地对对方施以同样的封锁，不让我们玩，那大家都别玩；
比如，“波斯湾-瓜达尔-中巴走廊”这条路线要护卫的海上区域并不大，我们远洋海军虽然不是很强，但要护卫也能办得到，再加上这条路线的海域也在东风-21D、东风-26等陆基导弹的覆盖下，更增保障。
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