歼20只能算是“半信息化”战机，拥有态势感知能力，但不具备F35的自动化分析共享能力。
由此例对比歼-20和歼-31，相比歼-31，歼-20隐身战机凭借着优异的气动布局和体型优势，其高空高速性能、超音速巡航能力等指标可以说远超过歼-31。但是，假设歼-31在最终推出时，其整体性能和信息化水平等指标可以与F-35处于同一等级，那么歼-20绝大多数纸面数据上性能其实都会被一定程度抵消。为什么？因为无论是未来的天空还是未来的航母甲板，对战机的要求都不仅仅是三代机四代机时代都在追求的机动性能以及F-22着名的4S标准，高信息化、可维护性、成本、可靠性等指标亦非常关键，而这些软指标想要在隐身战机上实现，往往需要建立在两个前提条件上，一个是设计初衷，另一个是技术环境。
以上听上去可能有些复杂，简单来说，就是要在选择舰载机时，我们优先选择设计之初就考虑航母起降的机型，例如法国阵风。即使选择其他机型改进，也应该选择结构更简单，可维护性更高的成熟机型进行改进，就像F-18“虫族”。同时，在技术上，鉴于时代变化之迅速，拥有更长打磨时间和潜力的机型也要优先选择，比如F-35系列。因此，设计之处就瞄准航母甲板尚在打磨FC-31显然比对标F-22已经结构技术基本成熟的空优战机歼-20更适合登上甲板，也更适合与美国的信息化五代舰载机F-35C在公海上角力。不过，FC-31作为一款技术还不成熟的战机，沈飞想要证明，注定是任重而道远的。（作者署名：浩汉防务
（责编：杜鹏飞）
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